在我國空軍的編制中，殲20是當之無愧的王牌戰鬥機，而排名第二的，則是殲10C和殲16了。特別是殲10C，它相當於國際上的三代半，也就是歐洲陣風颱風的水平。在它的身上，移植了許多殲20的四代機技術，比如先進的AESE主動相控陣雷達、超強的信息感知能力等等，甚至還具備部分隱身性能。然而最近卻有消息表示，殲10C將在幾年後停產，這會是真的嗎？

殲10C幾年後會停產？

       殲10C真正開始批量生產是在2015年，到目前已經生產了4年，產量超過120架，平均每年三四十架，這個速度是我國航空工業的正常發揮。而如果在未來2到3年內停產，殲10C的總產量應該在200架左右，這個數量相比美軍三代機動輒幾千架的規模不值一提。

殲10C的產量不到美國三代機的十分之一

      不過，兩三年之後，正好是殲20的全速生產階段。停產殲10C，將所有資源集中到四代機的生產上，是正確的選擇。實際上，早在2014年，我們就停產了殲10A，而在2015年，又停產了殲10B，沈飛的殲11B和殲15艦載機也即將停產。在國際上，大部分三代機目前也已經停產，甚至退役，這是四代機出現之後它們的必然命運。

既生瑜何生亮

       然而我國面臨的問題是地域遼闊，空軍規模龐大，在殲20服役的同時，咱們還有還有大量的殲7和殲8等二代機。據保守估計，兩者的數量相加應該在230架左右，比殲10B的總產量還要多。這些飛機雖然性能已經落後，但它們有一個非常重要的作用，那就是保持空軍的規模和基礎的訓練。咱們不能指望讓所有的戰鬥機飛行員都開上殲20，這不現實。而替代這些殲7和殲8飛機，最好的選擇就是殲10C，這樣算來，我軍隊殲10C的需求至少還可以翻一倍。

我國戰機三代同堂

       其次，雖然殲16的定位是多用途戰鬥機，對地對海攻擊是它的本職工作，但在實際運用過程中，我國空軍似乎更多將它當做一種重型制空戰鬥機，甚至計劃攜帶超遠射程的空空導彈襲擊敵方的預警機。而殲16的對地對海攻擊任務，則落到殲10C身上。在新聞畫面中，我們常常可以看到身為中型戰機的殲10C，小馬拉大車一樣扛着巨大的導彈執行“野鼬鼠”任務和其他的打擊任務。而執行這一類任務的戰機，是未來的戰爭中需求數量最為龐大的，殲10C區區200架的規模可能會捉襟見肘。

殲10B執行野鼬鼠任務，殲10C也可以

      除此之外，在未來很長一段時間內，殲20都不可能出口，沈飛的FC-31又不夠給力，殲10C是我國能夠拿出的最先進的貨架產品，它在國際市場上的競爭力也非常強。正因為如此，我國才頻頻派出殲10C出國，赴巴基斯坦和泰國參加聯合訓練，與國際上的先進戰機打擂台賽。如果未來一旦成功實現出口，殲10C的產量肯定還有繼續增加。

殲10C和鷹獅並肩飛行

       無論是殲20，還是殲10C，對於我國的需求來說都是“韓信點兵，多多益善”，但是對於成飛來說，保證殲20的全速生產，才是未來的工作重點，對於殲10C確實是自顧不暇。這樣的話，如果能夠將殲10C的產線轉移到貴飛、或者是沈飛，不僅可以讓它的產量和殲20的產量不產生衝突，而且還可以讓某些企業有飯吃，並普遍提高我國整個航空工業的製造水平，可謂是一舉多得。

殲10和殲20並肩飛行