即將下水的首艘075型兩棲攻擊艦，甚至有取代055成為國產主戰艦艇“頭號網紅”的趨勢。其艦體設計、雷達電子等特點，軍迷們心中都已略知一二，而其配套的艦載機卻尚被一層迷霧包圍，別說是美國海軍兩棲攻擊艦“標配”的垂直起降戰鬥機，即使是適合立體兩棲突擊作戰的新型艦載直升機，這方面的空白也還沒有填補。

　　從船體大小來看，滿載排水量很可能超過3萬噸的075型兩棲攻擊艦，雖然船體仍然保留了071的巨大塢艙，可搭載1-2艘726型氣墊登陸艇，以及車輛運輸甲板，但其載機能力顯然會比2.1萬噸的法國“西北風”級強悍很多，搭載近30架大型艦載運輸和武裝直升機，不在話下。

　　首艘075

　　從我國現有的直升機來看，能夠勝任這一能力的，大型艦載運輸直升機，以最新試飛中的直-8寬體型最為合適。加寬機體之後，這種直升機運載能力比直-8系目前最新的直-8G還要更好，特別是機身內部附加油箱取消後，可以很便捷的運載各型“山貓”全地形突擊車，而無需外部吊運，但直-8寬體型尚在試飛，較大可能優先裝備大型運輸直升機同樣稀缺的陸軍航空兵，075首艦服役時，直-8寬體型的艦載改進型是否同步研發成功需要打一個問號。

　　直-8寬體型模型

　　當然，我海軍航空兵的艦載直升機部隊中，能夠搭載陸戰隊員的直-8系列艦載直升機還是有的。071型船塢登陸艦的標配艦載機，就是老直-8，不過，海軍航空大學最近裝備了採用船型底的“低配版”直-8G——直-8C，倒是比較適合075使用，雖然性能上不及直-8寬體型，但作為過渡還是不錯的。

　　直-8C

　　相比而言，艦載武裝直升機倒是真正的空白。我陸軍航空兵部隊現在已經普及了直-10和直-19這兩種武裝直升機，空降兵直升機團也裝備了直-10K，但艦載型直-10一直沒有亮相，在技術上，增加旋翼摺疊系統、機身進行防海水腐蝕、防鹽霧處理的直-10艦載型，研發不存在困難，出現或只是時間問題。

　　直-10ME

　　和美軍相比，絕大多數國家、地區海軍裝備兩棲攻擊艦之後，都面臨不同程度的“艦載機荒”。

　　原因在於，1、2艘“小平頂”所需的艦載直升機數量不多，單獨為其研發時間和成本都划不來，美國海軍合計裝備了10多艘黃蜂、美國級兩棲攻擊艦，AV-8B（已被F-35B替換中）垂直起降艦載戰鬥機、AH-1Z“毒蛇”武裝直升機及UH-1Y“毒液”艦載運輸直升機、MV-22“魚鷹”傾轉旋翼機、CH-53E/K“超種馬/種馬王”運輸直升機一應俱全，全因為海軍陸戰隊是美軍獨立軍種，由總統直接指揮，其航空兵部隊裝備講究“大而全”。

        黃蜂號上的MV-22和F-35B

　　這方面，即使是底蘊深厚的英國皇家海軍，雖然皇家海軍陸戰隊麾下的確有一支“突擊直升機部隊”（CHF），但是此前退役並轉交巴西海軍的皇家海軍唯一一艘“正經”的兩棲攻擊艦——海洋號，上艦的WAH-64“長弓阿帕奇”來自英國陸軍，CHF部隊主要裝備AW159“野貓”和EH101“灰背隼”兩種艦載運輸直升機。

　　擁有3艘“西北風”級兩棲攻擊艦（法國稱之為“投射指揮艦”BPC）的法國海軍，其艦載直升機絕大部分都是向法國陸軍輕型航空兵（Armée de Terre）“借的”，除了海軍的NH-90“凱門鱷”艦載運輸直升機外，“西北風”級平時多搭載法軍陸航部隊的“超美洲豹”、“小羚羊”等直升機，“虎”式武裝直升機也全部來自法國陸航，法國海軍沒有裝備過一架。

　　在聯合作戰體系下，075未來的艦載直升機來源，也可以借鑑這種思路。

　　陸軍航空兵未來新裝備的直-10改進型，特別是東南沿海陸航部隊裝備的，也可以在設計之初“預留”有上艦能力，比如像直-20艦載型一樣加裝電動旋翼摺疊系統，機身防海水腐蝕和防鹽霧設計，甚至可以加裝海上應急漂浮裝置，事實上，陸航的直-10早年真的和071型塢登進行過合練，而陸航龐大的武裝直升機和運輸直升機部隊，渡海作戰是常見訓練科目。

　　在這種聯合作戰體系下，075的“載機荒”可以用最短時間和最大效益內解決，海軍航空兵可以着力發展垂直補給、兩棲突擊等用途多樣的直-8寬體型艦載直升機，畢竟，在未來，“海四”這些“用錢大頭”，還需要砸錢進去。