在此前的《張召忠說》中，局座為大家詳細介紹了海軍裝備和中國海軍的實力。從上期開始，我們的重點開始轉向陸軍裝備。本期內容中，我們的主角則是另一種二戰後新興的陸戰裝備——步兵戰車。

　　不過令人驚訝的是，在國外媒體制定的排名中，我國的04A步兵戰車竟然排在第七名，而韓國K-21步兵戰車卻高居第二，超過美俄兩國的步兵戰車。這究竟是為什麼呢？讓我們來看看局座怎麼說。

　　K-21步兵戰車是韓國最新研製的一種步兵戰車，與K-2坦克、“世宗大王”驅逐艦相比，K-21倒確實相當的“爭氣”，基本上是韓國自主研發的。由於韓國陸軍是韓軍發展的重中之重，因此K-21的設計標準相當之高，紙面性能也非常出色。

　　儘管韓國屬於以美國為首的西方陣營，但K-21的設計卻模仿了蘇聯的BMP-3步兵戰車。這是由於蘇聯解體後，俄羅斯曾經將部分BMP-3步兵戰車移交給韓軍“抵債”。而韓軍對這種重量輕巧，性能優秀的步兵戰車讚不絕口。因此K-21的車體設計與BMP-3十分相似也是情理之中的事。

　　但在火力方面，K-21並沒有採用BMP-3的100毫米滑膛炮與30毫米機關炮的搭配，而是安裝了一門從瑞典引進的40毫米機關炮，並搭配反坦克導彈使用。這樣的設計能夠顯著提高攜彈量，但對攻堅作戰的威力就會稍顯不足。

　　此外，BMP-3的裝甲相對薄弱，而K-21雖然儘可能的降低了重量，但防護水平卻超過了BMP-3。但這樣一來，其重量無疑會大幅增加。為了保持浮渡能力，K-21在車體兩側布置了兩個氣囊，提高戰車的浮力。

　　但裝備部隊後，K-21步兵戰車卻兩次出現沉沒事故，造成了嚴重的傷亡事件。目前，相關事故的確切原因仍未公布，但可以猜測，極有可能是K-21的設計存在缺陷，造成了浮渡裝填時的安全隱患。

　　而我國的ZBD-04A步兵戰車，在設計上也與BMP-3存在一定淵源，特別是炮塔設計十分相似。因此從某種角度上講，K-21和ZBD-04A也算是“沾親帶故”。不過，04A步兵戰車更注重裝甲防護，特別是大幅增加了車體的防護能力，並為此削減了浮渡能力。在浮渡狀態下，04A步兵戰車只能使用履帶划水推進，速度受到較大影響。

　　04A步兵戰車安裝了一門100毫米低壓滑膛炮與一挺30毫米機關炮，火力配置與BMP-3基本一致。其中100毫米滑膛炮帶有自動裝彈機，既能發射榴彈，也能發射炮射導彈。對於平房或臨時搭建的工事來說，100毫米滑膛炮的威力可以說是毀滅性的。但其缺點也十分明顯——由於炮彈尺寸較大，04A的攜彈量受到了一定限制。

　　當然，04A也並非是世界上最先進的步兵戰車。相比德國“美洲獅”、俄羅斯最先進的“庫爾干人”-25這些先進步兵戰車來說，04A的水平仍有一些不足。包括無人炮塔、主動防禦系統等先進設備，都沒有安裝在04A上。畢竟我國步兵戰車的發展經驗仍然不夠完善，相比世界一流的武器仍然有一定差距。

　　目前，04A步兵戰車已經開始廣泛列裝我軍重裝部隊，作為主力步兵戰車，配合99A/96A主戰坦克進行作戰。不久前，我軍76集團軍某重型合成旅的96A和04A步兵戰車就已經開赴俄羅斯，備戰即將舉辦的“中央-2019”多國聯合軍事演習。

　　但除了傳統的履帶式步兵戰車以外，我軍也參考了美軍的模式，開始組建以輪式步兵戰車和其他輪式作戰車輛為主的輕型旅。而輕型旅的主力作戰車輛，就是ZBL-08輪式步兵戰車。

　　和美國的“斯特賴克”一樣，ZBL-08也使用了通用底盤，有包括步兵戰車、裝甲輸送車、輪式突擊炮、防空導彈車、指揮車和各種特種作戰車輛的不同版本。這樣的設計非常方便戰場條件的維修和作戰。而輪式戰車雖然防護較為薄弱，但卻能第一時間投入戰場執行作戰任務，這是傳統的重裝部隊所不能做到的。

　　隨着戰爭模式的發展，步兵戰車的設計也在逐漸發生改變。最初的步兵戰車基本上可以分為輕型、重型兩種，前者以蘇聯BMP系列為代表，後者的典型則是美國“布雷德利”和英國“武士”。但根據實戰需求，逐漸產生了超重型步兵戰車和坦克支援車，代表即為俄羅斯T-15步兵戰車和BMPT坦克支援車。

　　超重型步兵戰車一般以主戰坦克底盤進行改裝，具備堪比主戰坦克的防護能力，更適合城市作戰的危險環境。而坦克支援車則取消了步兵戰車的載人功能，只保留了作戰能力，主要用於與主戰坦克配合作戰。不過，這種新型戰鬥車輛的實用性還沒有得到驗證。

　　而大口徑的主炮也逐漸在步兵戰車上消失，轉移到專用的突擊炮上。這也是由於步兵戰車的小口徑機炮威力隨着科技水平的增長而逐漸增大。在未來，我國的步兵戰車也很可能淘汰100毫米滑膛炮，改用威力更大的小口徑埋頭彈甚至無殼彈速射機炮。可以估計，在不久的將來，我軍的新型步兵戰車也會追趕上世界一流水平。