近日，央視《軍事報道》報道了76集團某重型旅在雪域高原實兵演練的情況，該旅裝備精良，擁有99A、04A、PGZ-09等我軍最先進的陸戰裝備。報道中還披露了一款該旅裝備的新型履帶式裝甲偵察車，它的最大特點是開創世界之先，可通過發射偵察無人機大幅提升戰場感知態勢。
報道中，新型偵察車在獲得目標信息後，所在部隊不僅可用本部火炮進行打擊，還呼叫殲-11、直-19等飛機進行空中支援。該型偵察車的出現代表着我軍機械化部隊快速提升信息化水平的最新成果，今天，北國防務就來說說這款車。
76集團軍的新型裝甲偵察車可發射無人偵察機，獲取目標後呼叫空中兵力參與了打擊
新型履帶式裝甲偵察車採用了我國第二代改進型89A式履帶裝甲人員輸送車底盤。該型底盤的早期型號——89式履帶裝甲人員輸送車服役時間較早，在1999年慶祝新中國成立50周年閱兵式上就已經公開展示。之後，中國兵器工業對89式履帶裝甲人員輸送車進行改進升級，主要是提升了裝甲防護以及動力-傳動裝置的性能，總體設計布局也更加合理，這便是89A式履帶裝甲人員輸送車。
由於89A式履帶裝甲人員輸送車性價比較高，通用化程度好，有利於改裝成各種特種作戰車輛。因此，我們現在也能夠在更多的軍事新聞報道畫面中看到該型戰車。比如，2015年紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵式上，“紅箭”-10反坦克導彈系統的指揮車就採用了89A式履帶裝甲人員輸送車底盤。
89A裝甲車雖略顯老態，但擔負偵察車這類用途還是夠用、可靠的
在改裝為新型履帶式裝甲偵察車後，其內部乘員艙空間基本上已經被雷達/光電一體化偵察設備、操控台以及無人機所占用，因此無法再搭載乘員。其車內乘員應該包括車長、炮長、駕駛員以及2~3名偵察員組成，總體設計定位類似於美國陸軍的M3騎兵戰車。車體中央安裝一座大型單人炮塔，裝備1門30毫米自動炮，沒有另外配備反坦克導彈。因此，如果在偵察行動中遭遇敵方輕型裝甲車輛，新型履帶式裝甲偵察車還是擁有足以自衛的火力，而反坦克能力基本為零。
雷達/光電一體化偵察設備安裝在炮塔後方，由機電液壓驅動的伸縮桅杆可以將其提升至10米以上的高度。這樣，在此次軍事新聞報道中所出現的高原山地環境下，新型履帶式裝甲偵察車可以利用地形的掩護，在丘陵、反斜面山坡後隱蔽，然後升起雷達/光電一體化偵察設備對敵方目標實施偵察、搜索和跟蹤。
由於其偵察設備集成了白光攝像機、紅外熱像儀、微光夜視儀、激光測距儀以及毫米波雷達等裝置，全天候作戰能力較強。而且，該車很可能也具備為半主動激光制導武器以及毫米波制導武器提供目標指示和照射的能力。這樣，該車就不再只是單純的偵察車，而是類似於美軍那樣具備召喚空中打擊能力的火力支援車。
此外，新型履帶式裝甲偵察車的車體後部還設有無人機彈射滑軌，而配套的小型固定翼無人偵察機應該是以部件的形式裝載與車體內。當需要執行偵察任務時，由車組成員對小型無人偵察機進行組裝、調試，並利用彈射滑軌發射升空。從軍事新聞報道的畫面來看，該無人機的尺寸大約是美國RQ-11的2倍，即翼展2米以上，機身長1.6米以上，同樣採用電力驅動螺旋槳推進方式，最大飛行半徑20~30公里。從總體性能來看，該無人機可以滿足合成營一級部隊進攻以及防禦作戰的需要。
以往我國陸軍的輪式以及履帶偵察車輛多集中在炮兵部隊，主要用於目標偵察、定位以及校射等任務。而隨着我國陸軍機械化合成部隊——合成旅和合成營的建立，作為主要突擊力量的裝甲兵部隊對於戰場偵察的要求也越來越高。新型履帶式裝甲偵察車便是為了滿足這一作戰需求而誕生的。而且，除了採用89A式履帶裝甲人員輸送車底盤的這款新型裝甲偵察車，還有採用8X8輪式裝甲底盤的輪式裝甲偵察車。在2018年珠海航展上，我們就見到過外貿版本的輪式裝甲偵察車。
而且，我軍這款新型履帶式裝甲偵察車首次將小型固定翼無人偵察機作為標準車載設備，至少在全世界來說也是開創了新一代裝甲偵察車設計理念的先河。
