美國波音公司預測，中國未來20年需要8090架新飛機，價值1.3萬億美元（折合人民幣約9.2萬億元），同時還需要1.6萬億美元（折合人民幣約11.3萬億元）的航空服務費。

　　目前，由於2018年10月到2019年3月連續兩次航空事故，波音公司身陷醜聞和停飛風波。這也讓該公司的歐洲對手空客在飛機市場中占得先機。

　　此外，隨着中國飛機產業的不斷壯大，越來越多的中國航空公司開始選擇國產飛機，中國商飛ARJ21-700飛機目前已經收到來自22家客戶的596個訂單。

　　ARJ21-700飛機

　　英國路透社17日消息，當地時間周二（17日），美國波音公司公布了對中國未來20年飛機需求的預測。

　　雖然增長速度較去年該公司的預測有所下滑，但考慮到中國強勁的航空旅行需求，波音認為截至2038年，中國的航空公司將需要8090架新飛機。

　　其中，該公司預測中國需要全新單通道飛機（窄體式客機）5960架，而寬體飛機的需求量則是目前中國已有數量的3倍，1780架。

　　路透社分析稱，這比波音去年的預測高了5.2%，按市值計算將花費大約1.3萬億美元。

　　去年，波音公司預計，截至2037年，中國對新飛機的需求會增長6.2%，至7690架。

　　波音公司商業營銷副總裁蘭迪·廷塞斯（Randy Tinseth）表示，不斷擴大的中產階級、基礎建設的可觀投資以及讓飛機變得更強、更高效的先進技術，使得航空旅行的需求不斷增加。”

　　路透社指出，波音和它的歐洲競爭對手空客都在擴大其在中國市場的份額。兩家公司都在中國這個全球成長最快的航空市場開設了組裝廠。

　　然而自今年3月波音飛機發生意外之後，各國都轉身向空客購買飛機，波音飛機的在飛機市場受到重創。

　　除了空客，國產飛機產業的不斷進步，也可能衝擊波音在中國的市場。

　　中國飛機獲訂單情況

　　據中國僑報網報道，截至2018年6月底，C919已經累計獲得29家客戶的1015架訂單。另外中國商飛ARJ21-700飛機8月底也收到來自南航、東航、國航攻擊105架飛機的訂單，至此，中國商飛共收到來自22家客戶的596架ARJ21-700飛機訂單。

　　“停飛”仍在繼續

　　此外，目前的波音公司仍然在和“停飛”作鬥爭。

　　今天（17日），廷塞斯向《每日經濟新聞》記者透露，目前波音方面正和美國聯邦航空局在做大量緊密的合作。他表示，“根據目前掌握的情況，預計737MAX將被美國聯邦航空局批准，最快返回商業運營的時間將在今年第四季度左右。

　　而據美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）16日報道，波音首席執行官穆倫伯格（Dennis Muilenburg）表示，該公司預計將在本月正式提交對這款飛機的修改和培訓。他也認為飛機將在今年第四季度初獲准飛行。

　　上個月剛剛宣誓就職的新一任美國聯邦航空局局長斯蒂芬·迪克森（Stephen Dickson）則表示，他計劃本周在模擬器上測試737 MAX飛機的軟件改動。

　　他還告訴記者，“我向你保證，在我確定該飛機達到最安全狀況之前，它不會再飛了。”

　　不過，據《華爾街日報》16日的報道，一個由國際航空安全監管機構組成的小組即將完成一份報告，批評美國聯邦航空局對波音公司客機的最初批准程序。

　　此國際機構包括來自中國，加拿大，印度尼西亞，阿聯酋，歐盟，巴西和美國的航空安全監管機構，他們認為美國聯邦航空局授權波音評估某些飛行控制功能的方式，缺乏細節和透明度。

　　而就在這個時間點，歐盟表示，美國計劃對空客飛機收取額外費用。

　　對此，空客首席執行官也對此回應稱，如果美國對空客飛機額外收費，他們與美國當地供應商的合作恐怕也難以繼續。

　　2018年10月到2019年3月，波音737 MAX系列飛機連續發生兩起致命事故，造成346人死亡。

　　該事件隨後持續發酵，不斷有和波音有關的醜聞和漏洞被公之於眾，這也導致波音737 MAX系列飛機在全球範圍內停飛。

　　本月1日，世界最大航空公司美國航空（American Airlines）表示，該公司推遲了波音737 Max噴氣式飛機計劃恢復運營的日期，將延長MAX飛機的停飛禁令至12月3日。另外，美國聯合航空公司也將Max復飛日的期推遲到12月19日。