9月9日，泰國皇家海軍與中國船舶工業集團簽署協議，將以40億泰銖（約1.3億美金）的價格從中船工業集團引進一艘071E型大型船塢登陸艦。這不僅是我軍071型船塢登陸艦推向外貿市場後的首個訂單，也是迄今為止我國對外出口的最大軍用船舶，所以這份協議極具里程碑意義。不過對於泰國海軍而言，引進071型船塢登陸艦雖然改善了泰國海軍陸戰隊由海向陸過程中，海上運輸能力不足的問題，但是在重裝備尤其是坦克的上陸方式上，泰軍仍然存有重大缺陷。
071E船塢登陸艦建造協議簽字
在引進071E之前，泰國海軍執行登陸作戰主要依靠的是兩艘80年代末裝備的Normed
PS 700
級坦克登陸艦和1艘2012年從新加坡進口的堅韌級船塢登陸艦，前者排水量4520噸，後者滿載排水量8500噸。與071E相比，堅韌級船塢登陸艦無論是裝載能力還是航空運營能力都差了一個檔次，它的機庫和甲板加起來最多可以運營4架CH-46級別的直升機使用，內艙則是最多運載20輛坦克或者兩棲裝甲車輛，最大可以支持一支400人規模的陸戰營登陸作戰。而071E的滿載排水量接近25000噸，幾乎是堅韌級的三倍，而且由於它優化了上層建築的布置，所以航空甲板面積比我軍自用的071型還增大了，能夠支持3架直升機同時作業，再加上機庫能夠容納4架直-8級別的直升機，因此071E最大可以帶7架中型直升機參與登陸作戰。在車輛裝載方面，071E至少可以裝載50輛主戰坦克或者同等數量的裝甲車輛參與登陸，最大可支持兩個陸戰營進行登陸。
泰國海軍堅韌級船塢登陸艦791“紅統”號
泰軍堅韌級釋放AAV7
不過雖然堅韌級和071E都能運輸主戰坦克參與登陸作戰，但是泰國海軍卻缺乏進行重裝備轉運的小型登陸載具，其堅韌級目前使用的是兩艘23米級別的機械化登陸艇和兩艘車輛人員登陸艇，這些載具不僅速度慢，而且關鍵是無法承載主戰坦克上陸。所以如果沒有那兩艘坦克登陸艦隨行的話，堅韌級和071E都是沒有辦法送坦克上陸的，巨大的空間只能運載車輛和AAV7這樣的兩棲裝甲輸送車，這就使得登陸部隊的衝擊力大大減弱了。正是受限於長期缺乏坦克轉運載具，所以泰國海軍陸戰隊在69-II坦克退役後，也一直沒有提出過新的主戰坦克裝備計劃。
726A野馬
071與野馬協同訓練
而要解決目前泰國海軍存在的這個問題，其實非常簡單，那就是隨071E一起進口一批我軍目前使用的726A野馬兩棲氣墊登陸艇（不是從烏克蘭進口的野牛氣墊船，很多網友總是把野牛和野馬搞混），或者也可以找美國人買類似的LCAC氣墊登陸艇。與LCAC相比，我軍的726A雖然載重能力弱一些，滿載160噸，比LCAC少了25噸左右，但是實際上野馬的運輸甲板面積是要比LCAC更大的。具體的是野馬運輸甲板長28米左右，寬7米左右，總面積接近207平米；而LCAC的甲板是長20米，寬8米，總面積168平米左右。所以，實際上726A野馬的空間可以運輸更多的貨物，特別是能夠運輸40噸級主戰坦克直接上海灘這一點是非常關鍵的。一艘071E的船塢最多可以帶4艘野馬，而堅韌級的船塢則可以塞下2艘野馬，這就一次最多可以投送6艘主戰坦克上海灘。再加上泰軍陸戰隊的AAV7兩棲裝甲輸送車運送步兵，那麼泰軍的這兩艘船塢登陸艦一次就可投送至少一個得到坦克排加強的機械化陸戰連上陸，這攻擊能力無疑比以前單純的依靠幾輛裝甲車掩護的輕步兵登陸要強得多。
正是由於氣墊登陸艇對船塢登陸艦來說是一個不可替代的好搭檔，因此泰國海軍在下一步極有可能會尋求進口這款神器，而考慮到726A野馬在設計上就已經設想到了與071的配套使用，所以泰國人未來很可能會提出進口野馬。再加上在今年的藍色突擊-2019聯合訓練中，泰國海軍陸戰隊已經提前體驗了一把搭乘071和726A登陸，因此如果買了071E卻不買726A，那可就說不過去了。
