2019年9月底，在西安曲江國際會展中心舉辦的軍民裝備技術成果展上，中天引控科技股份有限公司展出了一款FL-2飛翼式布局隱身運輸無人機，吸引了現場觀眾和媒體的極大關注。

　　從外形上看，FL-2無人機是一種典型的翼身融合飛翼式布局和常規布局相結合的飛機，擁有圓滑過渡寬體化的流線型機，機頭上方布置有兩個背負式S進氣道，機身後段還擁有一對“蝙蝠型”後掠翼，整個後緣剖面呈W型，同美國X-47B無人機的形狀如出一轍，不同的是，FL-2無人機在後掠翼上安裝有4片襟副翼，機身後緣上另有兩片可動舵面。此外，FL-2無人機還採用常規飛機的V形尾翼設計。

　　眾所周知，飛翼式布局具有氣動效率高的優點，但飛行的穩定性和可操控性一直是其設計的難點。FL-2無人機結合了飛翼式布局與常規布局的設計，安裝有數量眾多的氣動舵面，這樣就顯著增加了飛行時的操穩性。此外，FL-2無人機的飛行控制系統還採用增穩設計和余度配置措施並着力消除單點故障模式，在兼顧成本的情況下，大幅提升系統可靠性。

　　FL-2無人機採用大推力渦扇發動機，最大起飛重量22000千克，實用升限15千米，巡航高度10~12千米，巡航速度600~780千米/小時，最大飛行速度900千米/小時，最大航程7000千米，最大航時10小時，使用半徑1200千米，這些基本數據也都非常接近X-47B無人機。

　　據資料介紹，FL-2無人機是一種大範圍多任務高亞音速無人運載平台，該無人運載平台可內部具有多個貨運艙段，可或靈活搭載不同類型貨物，也可以經過簡單調整之後，搭載單個大型貨物。而獨特的氣動布局設計也減少了巡航飛行過程中的阻力，因此具有十分良好的經濟性。

　　隨着飛控技術的不斷突破，飛翼式布局無人機目前在世界範圍內已經得到了越來越廣泛的應用，比如在前不久的慶祝建國70周年閱兵式上，首次亮相的攻擊-11就是一種典型的飛翼式布局無人機。相較於戰鬥機/攻擊機，飛翼式布局其實更適合於運輸機的設計，飛翼式布局的最大特點為，阻力小、翼負荷低、機翼內可利用空間大，也正因此可以獲得更大的載重，此外，飛翼式布局還具有更強的平衡性和操作穩定性、不容易產生機頭向下俯衝的趨勢、機翼不會產生向後彎曲的傾向，因此，飛翼式布局已經成為未來大型運輸機的主要設計方案之一。

　　綜合來看，FL-2無人機也正是這種概念的延續，雖然其最大起飛重量只有20噸左右，只能算是一款輕型運輸機，但其最大載重量卻達到6噸，已經超過我國現役運-7飛機的載重量，面向國內外高端行業用戶對於幹線貨運，海上應急搜救，大範圍人工降雨等領域的需求研發，同時也可以作為下一代大型貨運飛機的技術驗證，對於中國無人運輸機的技術發展，具有十分重要的意義。