欲與天公試比高：為何說韓國海戰慘敗是歷史的必然？

2019.10.30 09:33:03

在昨天的《出鞘》裡，我們簡單講了講韓國海軍在發展戰略上存在的誤區。俗話說“兵熊熊一個，將熊熊一窩”，韓國海軍在頂層設計上的錯誤也不可避免的導致了其在艦艇設計上的諸多問題。那麼今天我們就來談一談，韓國海軍艦艇的那些“鬼才”設計。

“實踐是檢驗真理的唯一標準”，而對於一款武器來說，好不好用則要看其在戰場上的表現。因此，想要深入的了解韓國在艦艇設計上出現的問題，最直接的方法就是研究其在戰場上的表現。由於韓國與其北方同胞打打停停幾十年，直到去年才正式結束了戰爭狀態，因此可供我們研究的戰例倒也着實不少。

在2010年的3月26日，韓國“浦項”級護衛艦的第四批次的PCC-772Cheonan艦不明原因沉沒，這就是“天安號事件”。雖說韓國官方的說法是“不明原因”，可綜合事後韓國專業團隊的調查報告以及附近發現的魚雷殘骸來看，我們幾乎可以確定，韓國的天安號輕型護衛艦就是被北方潛艇發射的CHT-02D魚雷所擊沉的。值得玩味的是，這艘天安號輕型護衛艦所屬的第四批次“浦項”級還是專門強化了反潛能力的——該型艦不僅裝備了更新型的Signaal PHS-32船體聲吶系統，還加裝了SQL-261K魚雷欺騙系統。

同時黃海只是一個平均水深21米，最大深度不過70米的淺海，加之事發地還是岸邊，此處的水深對潛艇來說可以說是“艦長剛剛下令緊急下潛，艇艏已經撞海底了，而螺旋槳還翹在水面上”，非常不適合潛艇的活動。更何況北方潛艇的技術含量是無論如何都無法跟韓國艦艇相提並論的。對一艘專門強化了反潛的輕型護衛艦來說，在這樣的條件下被擊沉，堪稱恥辱。

倘若天安號事件還能說潛艇即使在淺海活動不方便，但潛艇也很難被發現所以會被打個措手不及來給自己找心理安慰。那麼2002年的6月29日，第二次延平島海戰則能明顯體現韓國海軍裝備發展的錯誤方向。在這場海戰中，北方的684號炮艇與韓方的357、358艇交火，在1打2的情況下居然絲毫不落下風。後來韓國328、369、327、365四艘艇趕來增援，北方的684艇還至少與之纏鬥了20分鐘後才在友軍單艦掩護下成功撤退。反觀韓方在6打2的絕對優勢下，卻付出了357艇最終沉沒，6人戰死、18人負傷的慘重代價。

而究其原因，韓國海軍片面追求“高大上”的武器系統和作戰條例不符合作戰裝備難辭其咎。在第一次延坪海戰取得勝利的情況下，韓國海軍應付一線衝突的主力巡邏艇居然大多裝備了華而不實的玻璃鋼炮塔。這種炮塔雖然看上去更現代化、更貴、更輕、火控和視野更好，但卻有兩個根本性的缺點——不防彈而且需要外接電源。在第二次延坪海戰中，這兩個缺點就畢露無疑：在戰鬥中，韓軍357艇配電室被擊中，導致主炮全部宕機。隨後其毫無防護能力的炮塔又被直接擊中，炮手當場斃命

相比之下，北方的684艇是參與過第一次延平海戰的，其艦長也作為該艦的副艦長參加過第一次海戰，親眼目睹了老艦長的陣亡。在第一次海戰後，這位新艦長痛定思痛，把艦艇艏部的雙25炮換成了坦克炮塔來應對韓軍的抵近戰術。雖然這種坦克炮塔看上去很醜也很重、視野和火控性能也都很差，但是就是非常耐打。在面對韓軍的抵近戰術時，這種炮塔可以完美的發揮其防護優勢，避免其火控、視野等方面的劣勢。

反觀韓軍，卻只知道一味地“復讀”所謂的“成功經驗”而不思變通，完全不考慮自身的實際情況和敵我雙方的優勢對比。在第一次延坪海戰勝利後，韓軍認為在面對這種一線衝突時應該採用“衝撞式推擠”戰術抵近消滅對手，但並沒有考慮到交戰距離被拉近反而會彌補對手主炮火控差的缺陷，暴露自身防護性差的缺陷。韓軍高層因為一次偶然的勝利，反而將這種與自己的“大洋海軍”相衝突的戰術推而廣之，無可避免的導致了第二次延坪海戰的戰敗。

在遭遇了此次悲劇後，韓國海軍除了立碑紀念“勝利”（理由是對方“可能”死的人更多）。還研發下一代PKX系列巡邏艇以應對未來的南北衝突。結果早期的PKX-A型艇為了貪多求全，排水量一路從250噸飆升到了500噸，不可避免的導致艦艇的身材過於臃腫而不適合在淺海使用。隨後韓國人又不得不研發了縮小版的200噸級PKX-B型，相當於艦艇設計兜兜轉轉又回到了原點。

在武器方面，AB型的主炮都是自己仿製的奧托76炮，炮塔的“裝甲”材料依舊是玻璃鋼，在防彈性能上除了雨點什麼都擋不住。此外，B型還安裝了12管130毫米口徑的制導火箭彈。然而該火箭彈在擁有高達20公里射程的同時，還有着最小不能小於3公里的近界。這意味着該型艇在執行“衝撞式推擠”戰術時，火箭彈是完全沒法用的。當然，該型艇也不是完全沒有進步。比如其在重要地方加裝鋼板，又把M60 7.62毫米更換為12.7毫米機槍增強了火力。最重要的是，該型艇修改了攔截體制，放寬了開火。這使得其在後來的大青海戰中成功先發開火，以四打一，打跑了北方的護衛艇。

除了在小型艦艇的設計建造上存在問題外，韓國大型水面艦艇的設計也是問題多多。就拿當初的“亞洲第一大盾艦”世宗大王級來說，其一萬多噸的排水量本身就是被逼出來的。這級艦擁有128個垂直發射單元，看似火力強悍，但實際上這是由於韓國人沒有資格改進美國提供的MK41垂直發射系統導致的。

為了安裝國產的巡航導彈和反潛導彈，不得不在80單元MK-41外，獨立安裝了48單元國產K-VLS垂直發射系統用來發射32枚玄武IIIC型巡航導彈和16枚紅鯊反潛導彈。更有趣的是，這款號稱韓國阿斯洛克的反潛導彈到現在還沒有徹底完善。

2008年，還有韓媒報道稱，韓國海軍的獨島號兩棲攻擊艦存在着嚴重的缺陷缺陷：由於雷達安裝位置不對，雷達的電磁波會直接被艦體反射產生假目標，且該錯誤並沒有有效的修正手段。此外，該艦艦尾的荷蘭原裝進口守門員近防炮還會不分青紅皂白的攻擊艦尾附近的友軍直升機。種種這些問題導致該級艦的二號艦整整推遲了12年，直到2017年才開始着手建造。

為了修正獨島號的種種問題，這艘去年下水的馬羅島號改用了售價高昂的相控陣雷達系統。這同樣有些讓人摸不着頭腦，要知道，兩棲艦船在戰爭時期純粹就是高危的消耗資源，各國在設計建造兩棲艦艇時，最重要的原則就是儘可能的降低造價，以便需要時能夠大規模複製粘貼。為此兩棲艦艇很多都是商規建造，子系統配置也都比較簡單。然而韓國這艘馬羅島號卻反其道而行之，採用了大量的先進雷達和電子設備，造價是獨島號的整整3.28倍，前後跨度之大是在令人稱奇。

縱觀現代韓國海軍的艦艇設計、建造史，我們不難發現，其在艦艇建造的過程中充斥着浮誇風，完全不考慮海軍面臨的實際情況，只一味地貪大求全，搞面子工程。似乎在決策層眼裡，自己的政績和“大韓民族的面子”比前線士兵的生命和戰鬥的勝負更加重要。而如此畸形的發展模式，是足以讓世界各國海軍引以為戒的。