戰鬥員齊裝列隊。

　　“從空中看，大陸海岸線的形狀就像一張弓，飛向大洋深處的轟—6K飛機是一支離弦的箭。坐在‘箭’頭上，我特別自豪。”轟—6K飛機飛行員袁俊在日記中寫下這句感想。

　　這篇日記，記錄於2015年5月21日。那是具有里程碑意義的一天。當天，我國空軍發布消息，空軍航空兵首次飛躍宮古海峽赴西太平洋開展遠海訓練。消息一出，海內外高度關注。

　　開創這一歷史的，正是空軍“模範轟炸機大隊”。這之後的4年多時間，該大隊又陸續完成了繞島巡航、飛躍對馬海峽、聯合戰略巡航等重要任務，在蔚藍海空，奮飛出一道道壯美航跡。

　　“未來，我們會飛得更遠”

　　宮古海峽，連接我國近海和西太平洋，是我國空軍進入西太平洋的一條戰略通道。

　　2015年5月21日早晨，暖陽灑在華東某機場，整齊列陣的轟—6K飛機被光線染得金黃。停機坪前，地勤人員把飛機機身和窗戶清洗得鋥亮；空勤機組比平時提前進場，細緻地進行飛行前準備。

　　“能見度不錯！”起飛前，時任機長田寧和飛行員袁俊相互鼓勁。7時50分，塔台發出起飛指令，兩個機組駕駛轟—6K飛機，向宮古海峽方向飛去。在全國數個機場，預警機、殲擊機等數十架次飛機同時起飛，為此次訓練提供保障。

　　陌生海域，氣象條件變幻莫測，雨水、冰雪、厚雲等影響飛行的因素不斷出現。在數千米的高空，飛機駛入一片厚厚的雲層，水汽凝結成雨滴，不斷敲擊着風擋玻璃。與這些特殊氣象條件“邂逅”，機組成員沉着應對，飛機平穩飛行。

　　飛機不斷接近宮古海峽，有外國軍機抵近機組，喊話要求我軍機離開。

　　“我是中國空軍，正在國際空域進行例行訓練，行動符合國際法，不要干擾。”袁俊鎮定有力地回復外軍軍機。這樣的從容氣度，彰顯了大國空軍的風範。

　　駕駛轟炸機這樣的大型戰鬥機，操縱過程要柔和，但在對抗中，也需要迅速轉彎、上升、下降，動作必須果斷，才能躲避敵機的偵察，這時更加考驗飛行員的駕駛技術。

　　機組成員按照預案，甩開外軍軍機，向西太平洋繼續飛行。

　　在西太平洋深處，眼前的景象讓袁俊驚艷：從空中看，大海的顏色由灰藍變成淺藍，再過渡到蔚藍、深藍。海天之間，轟—6K飛機銀色的機身特別明亮，隊友的“八一”機徽格外耀眼。他們意識到，現在每前進一米，中國空軍的新航跡就向前延伸一步。

　　“東海不大、太平洋不遠，我們也要去看看。”如今已是“模範轟炸機大隊”參謀長的袁俊感慨，“飛越宮古海峽，我國空軍遠海訓練成為常態，現在我們技術和心理都更加成熟。未來，我們會飛得更遠！”

　　“中國的國土，我們守着，一寸也不會丟”

　　“模範轟炸機大隊”榮譽室櫥窗里，保存着一張轟—6K飛機和台灣島合影的照片。“這張照片，宣示着我們維護國土的決心。”“模範轟炸機大隊”所在團團長陳亮告訴記者。

　　一次執行繞島巡航任務，陳亮機組受到軍機抵近干擾。對方在距離轟—6K飛機右機翼下面幾十米左右飛行，陳亮甚至可以看到對方飛行員的頭盔和他們在座艙里的動作。對方駕駛過程中不時翻轉，展示掛載的導彈，進行心理施壓。

　　“高度1米不變、航向1度不偏，繼續巡航！”在緊張的氛圍中，陳亮始終保持飛行狀態不變，繼續向前。

　　陳亮望向艙外，島上的山脈綿延起伏、若隱若現，寶島台灣緊緊依偎在祖國母親懷中。“這是我飛行生涯中，見過的最美的風景。那一刻，我心裡想，中國雖大，但一點都不能少；中國的國土，我們守着，一寸也不會丟！”他說。

　　新時代的“模範轟炸機大隊”，以開放自信的姿態，走向國際軍事舞台，展現中國軍人風采，為祖國贏得榮譽。

　　2018年，“模範轟炸機大隊”代表中國空軍，首次飛出國門參加“航空飛鏢”國際軍事比賽。大隊負責操控武器的武控師辛傳志，在參賽選手中年齡最大，當時只差兩個月就達到參賽年齡上限。

　　“航空飛鏢”比賽設置了體能課目，這對“大齡”選手辛傳志來說，是個不小的挑戰。他笑稱自己是個“旱鴨子”，在這次集中訓練前還不太會游泳：“半年時間，我每天都練體能，游泳喝水都能喝到飽！”經過半年苦練，比賽中，辛傳志4個體能課目全部得了滿分，游泳成績達到了國家三級運動員的水平，許多外國選手爭相和他合影。“賽場上，要贏得對手的尊重，只有靠自己的實力。”帶隊領導感慨。

　　“從國家賦予的使命理解任務，每一次飛翔在遼闊天空都變得神聖無比，我們都擁有了超越自我的力量。”大隊長楊勇說。

　　“轟炸機就像‘鐵拳’”

　　靜謐的夜色中，燈光照射下，飛行團營區大隊辦公樓外牆上“雄風霹靂、鐵拳無敵”的標語格外耀眼。

　　“轟炸機就像‘鐵拳’，是用來進攻的。新型轟炸機，就是用來摧毀對方戰爭潛力、瓦解對方戰鬥意志的武器。”大隊所在團政委魏長春介紹。

　　“戰神”轟—6K飛機，是大國空軍新“佩劍”。近年來，“模範轟炸機大隊”接裝了這款機型，只用數天時間，就實現了首飛。

　　一名飛行員介紹，該機型從操縱習慣到油門位置、儀表顯示，都有較大改變，凸顯了信息化等優勢。

　　面對這麼多改變，該大隊為什麼能在短時間內成功駕駛轟—6K飛機翱翔天際？在飛行員們的一場深入討論中，記者找到了答案。

　　“老張，我剎車時飛機特別顛，咋回事？”食堂里，幾名年輕飛行員圍坐在一起，向39歲的飛行員張建請教。

　　“剎車踩重了，機頭會忽上忽下，損傷機件，所以踩剎車之前要先用腳‘摸’剎車，感受對速度的控制……”食堂成了“課堂”，張建邊講邊用手比劃着動作，年輕的飛行員們把這些都記錄在飛行“錯題本”上。

　　在副大隊長陳昊昱的飛行“錯題本”上，記者發現裡面滿滿記錄着飛行“小貼士”：退出靶場，高度下降要及時；進跑道前，控制好飛機下沉速度……

　　“這幫小伙子，特別好鑽研。吃飯時候大家坐在一起，大部分時間聊的都是飛行。打造空中‘鐵拳’，就得靠這樣的精神。”張建驕傲地說。

　　接裝轟—6K飛機以來，該大隊在鑽研中前行，不斷提升陌生機場起降和海上跨晝夜低空飛行等能力。如今，繼續攻克新技術、破解新難題的任務交到了年輕飛行員手中。

　　“改革強軍為我們年輕飛行員提供了廣闊的舞台！”飛行員陳劼介紹，自己是首批院校畢業的轟—6系列飛機學員。在院校提前接觸過轟炸機作戰平台的他，來到部隊很快就掌握了轟—6K飛機的駕駛技術。

　　“我們熱愛飛行、熱愛國家，身處保衛國家利益的前沿，我們一定要當好藍天上的戰鬥員。”站在飛機前，凝望廣袤的天際，陳劼堅定地說。