飛行器發展有一個從通用化轉到專業化的發展歷程，最終的飛機只有偵察機一個型號，但是很快就發展成為專用戰鬥機，攻擊機，飛機不斷增大，最終變成運輸機，運輸機一轉身就變成轟炸機，攻擊效率倍增，普通固定翼飛機如此，直升機也一樣，世界第一款武裝直升機AH-1眼鏡蛇就是從美軍的戰場“出租車”UH-1直升機演變而來，研發一款專用武裝直升機究竟要付出多大代價，很長時間中國設計師並不清楚。

　　新世紀以來，中國設計師推出了多款武裝直升機，包括武直-9，武直-19，武直-10等型號直升機，終於得到了第一手的經驗，通用直升機改裝專用武裝直升機，代價巨大，就專用兩個字，代價不菲！

　　武直-19直升機是在武直-9直升機上的深度改進產品

　　中國在研發武直-19和武直-10之前，武裝直升機的第一次嘗試是武直-9，簡單來說就是直9武裝直升機改型，是一種普通的帶武裝的直升機，這款直升機基本保留了直-9直升機的所有架構，唯一不同是在直升機上增加了火控和武器掛架，這也是中國第一次自主研發武裝直升機，這種獲得的武裝直升機算是一種通用型號的分叉，還不能算專用。

　　武直-9直升機出現之後，和世界主流武裝直升機差距巨大，火力，火控，生存力都存在嚴重不足，最大的差距是飛機沒有防彈裝甲和耐墜毀設計，最終中國設計師展開追趕世界的衝刺，最終得到了武直-19，算是一款先進的偵察武裝直升機，事後總結，為了專用這兩個字，付出了巨大代價：速度跌20%，航程跌40%！

　　武直-9直升機保留了直-9飛機的大部分設計特點

　　武直-9和武直-19相比，採用了相同的發動機，旋翼設計，傳動系統，後機身，所以通用性很強，兩款飛機的最大起飛重量都一樣，都是4250公斤，但是航程，速度和航時則有重大差別，武直-9遙遙領先。航程726公里對454公里，減少約40%，最大平飛速度：298公里每小時對245公里每小時，減少約20%，航時：4.29小時對2.7小時，減少約40%。

　　從性能來說，專用兩字代表飛行性能暴降，專用武裝直升機飛行性能降低的主要原因是飛機設備和機身增重過多，普通武裝直升機僅僅要求應付零星出現的低火力的敵人，專用武裝直升機則需要和敵人的防火火力做鬥爭，飛機需要使用更複雜的火控系統，更多的裝甲包裹全機身，包括機頭，座艙，防彈玻璃，發動機防護等等，而且直升機出擊需要掛載更大量的武器，所以飛行性能降低是理所當然。

　　武直-19的成功研發使得中國設計師知道專用武裝直升機的難點

　　武直-19直升機指標比武直-9大幅度下降，這一點也在設計師意料之中，但是也出乎意料之外，原因是阻力增加多，重量增加得多，假如要求飛行性能不衰減甚至更先進，就需要做更大的手術：飛機發動機功率要增加，旋翼系統要改進，傳動系統功率也要增加，這種全盤改進的結果就是另外一款先進的專用武裝直升機：武直-10，最大起飛重量6000千克，航程855公里，航時3.5小時，基本恢復了武直-9的水平！

　　中國開發成功武直-19和武直10之後用戶反應良好，機動性好，武器系統精度高，打靶上千次，近乎百發百中，但是設計師經過認真分析之後還是不滿意，原因就是，這三款直升機都有嚴重的動力不足問題，而中國還有獨特的高原需求，所以，還必須開發一款專用的強悍高原武裝直升機，採用直-20通用直升機的架構改進或許是一個更好的辦法！