日本造常規潛艇個頭越來越大靠啥驅動？沒有核動力，那麼就上馬全新的常規動力。在蒼龍的第11艘開始，日本為其安裝全新的鋰電池系統。

下水了

如果談到鋰電池系統技術優越性的話，那麼許多人很容易以為日本走到了世界的前列，這也不算什麼，確切的說屬於日本消化不了國外技術，蒼龍採用引進自瑞典的斯特林式發動機，也算是AIP動力技術的一個主流，結果日本完成不了國產化，更不能搞定其技術升級，等於走入一條死路，於是轉身搞出鋰電潛艇。

蒼龍級

這本身就屬於繞路而行，日本找了一條新路解決問題，鋰電池，又稱：鋰離子聚合物電池，從優點上說，在同等條件下，其蓄電為普通電池的3倍。現代的AIP技術，要點為不依賴空氣的條件下，可以給電池充電，如果潛艇安裝它，那麼可以相當長的時間內不用充電。整個充電系統簡化了，論效果比AIP更具效率了。目前的斯特林發動機更加高效，由於只是增加了蓄電能力，避免了機械震動，對潛艇提高靜音性有利。

別看鋰電池性能優異，其實難掩存在隱患。這一技術為最新技術，應用時間不長，許多技術難點沒有完全攻克，比如：存在容易爆炸等原因，在民用上鋰電池汽車自燃早已見報了，在軍用上能否克服這類問題呢？

蒼龍級下水儀式差不多

目前鋰電池已經成為常規潛艇動力技術的一個重要發展方向，除了日本之外，韓國也開始要建造自己的鋰電池潛艇，但是日本依然走在前面，日本的第2艘鋰電池潛艇，也就是蒼龍級的第12艘艇已經在2019年11月下水，全球第1艘鋰電池潛艇將在2020年服役，這將引領世界潮流，但是未來如何仍有待觀察了！