在預計即將踏過具備“完整導航組網能力”這一大關之前，歐洲的“伽利略”衛星定位系統就突然發生了嚴重且長達一星期的故障：所有22顆衛星先是在同一時刻報告“定位服務精度下降”，隨即在幾個小時內又變為“服務不可用”，這一狀態更持續了接近一星期。

　　但比起這次幾乎讓“伽利略”衛星定位系統一蹶不振的故障，近日公布的事故調查結果才真正讓歐洲人顏面掃地：這次故障之所以拖延一星期才能解決，最大原因居然是法國和捷克之間在“互相甩鍋”！

　　圖為精良製造的“伽利略”定位衛星，它沒能挽救歐洲人糟糕的地面操作水平。

　　無論是從運營伽利略衛星定位系統的歐洲空間局，還是使用它的歐洲客戶來說，本次故障造成的影響都可以說是“毀滅性的大災難”：一方面，使用伽利略衛星定位系統單信道接收機的用戶將被迫“停工”；另一方面，海運和航運客戶將更多選擇兼容GPS、“北斗”、“格洛納斯”等同類定位系統的接收機，這從歐洲空間局的角度而言就是毋庸置疑的“客戶流失”。

　　圖為位於比利時的伽利略衛星測控站發射天線。

　　但其實，在意大利地面操作站為所有伽利略衛星更新了錯誤時間的7月10日，歐洲人還有至少兩次迅速修正問題的機會，但在歐洲各國機構的“甩鍋”之間，這些機會都被統統浪費掉了。

　　具體來說，有能力修正或更新“伽利略”星曆時間的地面測控站點有兩處，分別位於意大利和德國；但它們都受到“歐洲定位衛星系統管理局”和“歐洲空間局”的節制。

　　除此之外，這兩個機構也都負責伽利略衛星定位系統的管理，這幾乎可以作為“管理混亂”的典型。

　　圖為發射前的伽利略衛星，其在南美的發射場使用俄羅斯火箭發射升空。

　　更複雜的是，“歐洲定位衛星系統管理局”和“歐洲空間局”這兩個機構總部又分別位於捷克和法國境內，這最終導致了在故障發生的整整一星期之內，整個歐洲的航天機構都如同“無頭蒼蠅”一般，在接收不到命令和指示的前提下束手無策。

　　至於這個故障的修複本身，也完全稱不上複雜：所有的伽利略衛星仍舊在按預定軌道運行，不過是星載時間出現了差錯，僅此而已。

　　圖為伽利略系統的北美-大西洋地區實時覆蓋統計，時間缺陷帶來的故障依舊存在。

　　事實上，在歐洲方面已經宣稱“故障解決”的半年後，伽利略衛星定位系統仍舊處於頻發的不穩定狀態中，故障地區有時甚至覆蓋半個亞洲，或是整個北美地區與大西洋。

　　而在如此頻繁的故障之間，歐洲人在幹什麼？答案還是令人失望：歐盟就連一份完整的事故調查報告都根本拿不出——伽利略衛星定位系統的運營管理方從來不能做到“號令天下”，事故調查甚至要通過各國的外交渠道來進行，也難怪效率幾乎為零了。

　　圖為預計將覆蓋全球的伽利略衛星星座示意圖。

　　曾幾何時，伽利略衛星定位系統的“歐洲多國合作”和“非軍事非強制”色彩是歐洲人為之自誇的重要關鍵，歐盟一度希望藉此把伽利略系統打造為全世界最開放的衛星定位服務，力壓軍事色彩濃厚，常常作為戰爭工具使用的GPS。

　　但事與願違，所謂“各國合作”卻帶來了歐洲人始料未及的混亂管理，在服務穩定性上伽利略已經難以和GPS正面對決，甚至連“北斗”也後來居上，留給歐洲的機會已十分渺茫……