國產應急指揮船，它裝備了基於鋰電池的推進系統
在第20屆國際海事展上面國產應急指揮船模型公開亮相，該船亮點在於它的推進系統，它採用基於鋰電池的電力推進系統，從而提高船舶性能。
外界對此看法認為此船公開表明中國已經掌握了基於鋰電池電力推進系統，因此國產新一代常規潛艇有可能用鋰電池替代現有鋁酸電池。
日本蒼龍級潛艇採用了鋰電池
憑藉鋰電池優異的性能，蒼龍級直接取消了斯特林AIP發動機
現代常規潛艇在水下航行的時候只能依賴電動機推進，電動機能源來源於蓄電池。現在常規潛艇多採用鋁酸蓄電池，這種電池重量大、能源密度低，會產生酸霧，對於潛艇和人員會造成損害，所以需要替代。從國內外發展來看，鋰電池應該是最佳替代品。鋰電池與鋁酸蓄電池相比，首先是能量密度大，1公斤鋰電池提供的電力是鋁酸蓄電池3-4倍速，因此可以有效增加潛艇水下活動能力。鋰電池充電時間快，不存在記憶效應，可以隨時快捷進行能源補充，這在戰時非常寶貴。使用期限長，鋰電池循環使用次數可能達到數百甚至上千次，相比較之下鋁酸蓄電池最多不超過500次，一般只有200次左右。從更廣角度來看，鋰電池是未來廣泛使用的能源系統，例如我們手裡的手機就採用鋰電池，因此整個系統成本和費用正在迅速下降，維護和保障也更加方便，這些都為鋰電池上艇打下了堅實的基礎。
國產潛艇仍然採用鋁酸蓄電池
國產水下動力鋰電池組
當然鋰電池上艇障礙還是安全性能，鋰電池使用的時候容易發熱從而造成起火甚至爆炸，相信大家對當年三星NOTE7手機鋰電池起火、爆炸印象深刻。而潛艇在水下活動，鋰電池一旦出現問題後果不堪設想，所以鋰電池優點多，但是大多數國家還是在處於運用前期階段。日本是第一個採用鋰電池裝艇的國家，最新建造蒼龍級潛艇用鋰電池替代了原來的斯特林發動機，其他國家潛艇也有計劃採用鋰電池替代鋁酸蓄電池。
新世紀中國大力發展新能源汽車，作為關鍵配套項目-國產動力鋰電池也迎來大發展時期。經過廣大技術人員艱苦努力，國產動力鋰電池突飛猛進，不但成功配套國產新能源汽車，也為寶馬等國際巨頭提供鋰電池。從全球範圍來看，動力鋰電池已經形成中日韓三足鼎立的局面。根據國外常規潛艇發展，國內相關單位也在研究將國產鋰電池運用在國產常規潛艇上面。不過考慮到技術成熟和安全性等方面因素，相關單位並不急於將鋰電池用於國產常規潛艇，從相關資料來看，國內鋰電池首先運用於國產水下無人航行器，積累相關經驗，此次國產應急指揮船電力推進系統採用柴油機加鋰電池組配置，後者包括主發電機組、動力鋰電池組及電池管理系統、配電系統、功率能量管理系統，功率高達1500KW。動力電池可在海上危險氣體區域為全船供電，保證該船在7節航速下持續航行時間不低於2小時。外界據此認為中國相關單位應該利用這個項目為以後研製常規潛艇鋰電池推進系統積累經驗，打好基礎。
國產下一代常規潛艇可能會採用鋰電池
可以預測國產下一代常規潛艇可能會採用單殼潛艇、燃料電池AIP系統、鋰電池，整體性能比現有潛艇有明顯提高，不但可以增強中國海軍水下作戰能力，也為國產常規潛艇進一步拓展國際市場創造了有利條件。
