據外媒報道，當地時間12月12日，在摩爾曼斯克接受大修的俄羅斯唯一一艘航母“庫茲涅佐夫”號突發火災。據悉，庫茲涅佐夫號的火情是在焊接作業的過程中意外觸發的。截止至目前火情仍未能得到有效控制，火勢已經蔓延至數百平方米，造成至少3人失蹤。

　　所謂禍不單行，正當北邊摩爾曼斯克的庫茲涅佐夫號的甲板上燃燒着熊熊大火的時候，東邊這頭的納霍德卡港內也發生了一起海軍事故。退役的“基洛”級潛艇“赤塔”號在被拖去拆卸的途中遭遇意外，該艇艇艉在拖曳作業時觸及海底礁石。這起觸礁事故導致赤塔號艇身的一部分已沉入水下，後續打撈作業目前仍有待展開。

　　如果要用一句話來形容俄羅斯海軍的這個年末的話，那簡直是糟心得快把老命都搭進去了，然而這種糟心現象在近幾年年末反倒卻成為了俄羅斯海軍的常態。庫茲涅佐夫號上一次遭此大劫就是在2018年10月30日，當時承載庫茲涅佐夫號的俄羅斯最大浮船塢PD-50號發生了起重機垮塌事故，墜落的起重機直接將庫茲涅佐夫號的甲板砸出了一個窟窿，並最終導致了PD-50號浮船塢的沉沒。

　　2016年12月3日，當時的庫茲涅佐夫號還在地中海海域執行對敘作戰任務，1架蘇-33艦載機在着艦過程失敗墜海。事發當時的氣象條件良好，這架蘇-33曾兩度嘗試着艦，最後仍未能成功。俄方起初懷疑事故是由於飛行員操作失誤沒有鈎中攔阻索造成的，但在後來的調查過程中卻發現，問題根源出在攔阻索上面。因為這起意外事故，庫茲涅佐夫號的入塢的時間被迫提前。

　　各航母擁有國依照國情不同，其裝備的現代航母的大修時間大約為每8到10年一次。庫茲涅佐夫號本次的大修時間從2017年起，距離2012年的上一次大修約莫5年光陰。庫茲涅佐夫號在2012年的那次大修幅度相當大，從艦載電子設備到防空導彈全都換成了新的，老的“花崗岩”反艦導彈發射系統被徹底拆除，因為要搭載新的米格-29K艦載機，所以其攔阻索等着艦設備也得到了更新。

　　2019年12月的這把火不是庫茲涅佐夫號燒過的第一把或。早在2009年1月份時，庫茲涅佐夫號在土耳其附近海域執行任務時就曾發生過一起火災。火情由短路引起，造成了一氧化碳泄漏，最終導致1名艦員死亡。

　　這起事故之後沒過多久，2009年2月16日，庫茲涅佐夫號再次捲入一樁嚴重的大規模漏油事故，俄羅斯海軍不得不在愛爾蘭附近海域為其緊急“補奶”，否則庫茲涅佐夫號連俄羅斯老家都回不去。

　　再將時間軸撥回到上世紀90年代，在1997年，庫茲涅佐夫號連在第一次大修的過程中也是屢遭磨難。因為俄羅斯國防部囊中羞澀，庫茲涅佐夫號在大修進度進行到20%時便被迫停擺，所幸後續資金到來及時，這才趕在1998年11月3日重新服役。

　　作為一艘80年代下水、90年代服役、2000年實戰部署，2010年後短暫達到艦生巔峰隨即迅速隕落的航母，光是用“命途多舛”四個字恐怕都不足以形容庫茲涅佐夫號這跌宕起伏的一生了。很難說這位年過30時的老將還能不能撐過而今的這場事故，無論其最終是去是留，2019年的這個年末對於俄羅斯海軍來說，都已經是足夠糟心的了。