最近一年來，我國陸軍裝備了新型步槍，海軍服役了055導彈驅逐艦和首艘國產航母，而火箭軍則展示亮相了東風-17高超音速導彈和東風41洲際彈道導彈，貌似除了空軍不溫不火外，其他兵種在今年似乎都取得了巨大成就和顯著的發展的成果。不過，在年底最後裡面，中航西飛宣布，西飛已提前10天完成運-20戰略運輸機的全年量產任務，這則喜訊也算為2019年比較低調的中國空軍塗上一抹色彩。

　　值得一提，在此之前運-20戰略運輸機一直都處於較低的生產速度，原因就是受制於國產渦扇18發動機的產量。雖然，在更早的運-20立項時，我國就已經做好俄制D-30KP2、渦扇-18、渦扇-20這三手準備用於應對運-20的批量生產。然而，運20戰略運輸機2017年的年產量只有8架左右，2018年底，才突破10架/年的產量標準。

　　但是今年，僅僅是從網友曝光的西飛停機坪圖片，就能看到20+數量的運-20型戰略運輸機，年產量相較去年幾乎翻了一番。而究其背後原因，很有可能是我國渦扇18或者渦扇20發動機其中的一種技術已經成熟並開始進行相應的大規模量產，這對我國戰略空軍和的發展無疑是非常積極的信號。

　　而且，當運-20的“心臟病”問題解決後，未來，我國還可以將更多的運-20改裝成戰略加油機、大型預警指揮機以及種種其他特種平台，且基於高新系列的改裝經驗，預計數年內，運-20家族的改進型號就能在各領域開花結果枝繁葉茂，屆時，我國也得以建立一支真正的戰略空軍，信息化空軍。