2019年12月24日，俄罗斯研制的苏57隐身战机出现了首次坠机事故，随后跟进的信息确认，该机就是首架量产型的战机。虽然说坠毁这种悲剧在任何型号战机上都可能发生，但是量产的首架战机就遭到这种厄运是不多见的，甚至可以说世界上绝大多数的新战机在量产首架战机上就出现了坠机事故，都是极为少见的。

　　▲苏57量产型

　　这无疑给苏57战机接下来的量产工作造成了非常不利的影响，按照预定计划，该机将在这几天内就正式交付。本来是个极大欢喜，又可以高调宣传一波的，但是出现了这种严重事故，无疑是对俄罗斯人自信心的一记重击。

　　苏57战机，之前的代号是T50，实际上早在本世纪初就开始研制了。但是该机的研发一直不顺利，2010年首飞之后，该机的进度不甚理想，甚至多次发生了部件起火等严重事故。

　　▲此前T-50的起部件火事故

　　而在各种报道和分析中，苏57战机的隐身性能可能是不太好的。隐身战机不太隐身，这可比红烧牛肉面没多少红烧牛肉要严重得多了。要知道在二战后战机研发中，每一代战机，苏联都能拿出与美国相对应的型号出来，俄罗斯后来对一些战机的改进也还算跟得紧。

　　但是美国隐身战机都搞到目前这个程度了，俄罗斯却连一款堪用的型号都搞不出来，无论是面子，还是里子都有些吃不消。虽然为了争一口气，搞出了苏（F）22+（F）35=57的型号，可战斗机这东西又不是说数字越大，战斗力就越强的？

　　▲网上流传的苏35“锁定”F22照

　　而俄罗斯空天军也是难掩失望，最初计划列装N架苏57，到后来只想先买2架意思意思。那这就没法搞了，战机连自己人都不要，还怎么往出马扁银子？而没有资金和订单的话，下一步的改进那就真是巧妇难为无米之炊了。在美国F35战机大扩散的背景下，俄罗斯总不能指望着苏35能突出重围吧？

　　▲su-35：我怎么感觉有点慌。。。

　　而苏57搞到目前这一步，另起炉灶已经是不可能了，只能继续向前，有不太隐身的总比太不隐身的要好。而本着先有平台，慢慢改进的思路，将来改造好的苏57未必就一定不堪用。

　　按这个思路走的话，苏57有活路，俄罗斯空天军也有活路。但是，订单怎么办下？资金怎么来？俄罗斯目前的军费开支已经掉到了全球第八，既要养着规模巨大的核武库，还要满足海外战争的消耗。纵使是苏57项目很重要，但是也不可能分得多少资源。

　　要让苏57好好活下去，必然要引入国外的资金和市场。可想让别人出真金白银，那么俄罗斯自己就必须对苏57表现出足够的兴趣和诚意来，自己不打个样儿，别人也不敢下单啊！

　　所以今年5月份的时候，普京一锤定音，宣布将采购76架苏57战斗机。这是给俄罗斯空天军听的吗？自然不是——而是给苏57战机潜在的客户听得。潜在客户是谁？一个是印度，一个是土耳其。

　　我们知道T50战机时代，印度就是参与者，但后来觉得自己接触不到核心技术，而且也看不到T50的前途，所以知难而退，不再瞎投钱了。

　　但是印度对隐身战机是有需求的，万一巴基斯坦引进了鶻鹰，那区区36架阵风也不够打的。至于印度自研隐身机，有LCA前车之鉴，恐怕本世纪中叶前是没希望的。

　　▲做个效果图的话找个大学生都能干

　　所以印度隐身机只能外购，外购买谁的？中国的鶻鹰肯定不可能，美国的F35似乎也没有要卖给印度的意思——后者一直推销的是F16。那么既然苏57项目印度也参与过，俄印又是传统伙伴，那么就有潜在的苏57需求。

　　至于土耳其的话，其本来是F35项目的参与方之一，但美国和土耳其目前这关系，早就造好的土版F35就是不交付，以后估计也很难交付了。因为俄罗斯和土耳其现在关系特殊，而且S400都已经拿到货了，试想你要是美国的话，敢把F35放手给土耳其？只要敢放，那么技术信息就可能流入俄罗斯，这就恐怖了。土耳其不是不明白这一点，现在不光跟俄罗斯交流着苏35战机，对苏57也不能说一点意思没有。

　　尤其今年的莫斯科航展上，俄罗斯总统普京和土耳其总统埃尔多安一起参观了俄方展出的多款武器装备，包括苏35战斗机和苏57战斗机。

　　期间两人有一段十分微妙的对话：

　　埃尔多安问：这是苏57？它已经能飞了？（明知故问，苏57早能飞了，引出话题）

　　普京肯定地回答：能飞了。（表面稳得一批，内心十分激动，终于问了，没白来）

　　埃尔多安问：可以买吗？（你都能飞了，咱问问能不能买，那不就是水到渠成的事儿嘛，你也知道美国佬不交付F35的事儿了）

　　普京停顿了一下（我去，这么直接），微笑说（简单粗暴，我喜欢）：可以买。（不能卖，给你看个什么劲？没你的钱，苏57还怎么改？矮油，太高兴了，没忍住笑）

　　然后两人一起笑起来。（老“狐狸”之间会心的微笑，大家都懂的）。

　　▲俄罗斯卫星网截图

　　（注上文中括号内部分为笔者脑补的两人心理活动，权且一笑之）

　　我们再回到前面提到的普京宣布俄军将采购76架苏57战机上来，对于隐身战机来说，这个单子不算少。但是猫腻在哪儿？2027年前交付——每年只生产10来架，相对于美国F35战机的产量，这就是毛毛雨。

　　也就是说俄罗斯自己也认为当前的苏57不成熟，小批量采购，多批次改进是王道。一下对外宣传自己买76架足以证明自己对苏57未来的信心，同时明确苏57可以外销又给潜在客户吃了定心丸。

　　如果土耳其和印度在2027年前签单了，那么俄罗斯既能得到一笔宝贵的资金，又能在更多用户身上验证苏57，还能抓住两国核心武器的命脉，潜在的市场价值将会有上百亿美元之多。

　　类似的情况不是没有，当年俄罗斯向印度出口不太成熟的苏30MKI，搞到钱同时验证了技术之后，自己列装了苏30SM；同时俄罗斯还向印度出口了不太成熟的T90S，自己则回头搞出了T90A。

　　如果在苏57战机上也可以走类似的路子，那么既赚了钱，又验证了战机，还为下一步改进提供了资金和改进方向，何乐而不为呢？

　　所以，苏57第一批量产型号承担的任务是很重的，除了对内的意义，还有肩负着对外做广告的意义。结果，这第一架量产机给摔了。

　　俗话说好事不出门，坏事传千里。即便是因为意外摔得，但也很难圆回来了，如果这架战机不出问题，或者说第一批苏57量产机型不出大的、明显的问题，其列装后去叙利亚溜两圈，然后再包装宣传下，土耳其和印度很可能就按照俄罗斯预定好的路线走了。但这么一摔，完蛋。

　　虽然说从长远来看，土耳其和印度未必就不选苏57（别的确实没得选），但两国如果脑子正常的话恐怕不会在苏57改进阶段入坑了（也不排除不正常的时候）。这样一来，做小白鼠的可能就只有俄罗斯空天军自己了，而且这钱也得靠自己了，这不绕了一大圈又转回来了吗？