2019年12月24日，俄羅斯研製的蘇57隱身戰機出現了首次墜機事故，隨後跟進的信息確認，該機就是首架量產型的戰機。雖然說墜毀這種悲劇在任何型號戰機上都可能發生，但是量產的首架戰機就遭到這種厄運是不多見的，甚至可以說世界上絕大多數的新戰機在量產首架戰機上就出現了墜機事故，都是極為少見的。

　　▲蘇57量產型

　　這無疑給蘇57戰機接下來的量產工作造成了非常不利的影響，按照預定計劃，該機將在這幾天內就正式交付。本來是個極大歡喜，又可以高調宣傳一波的，但是出現了這種嚴重事故，無疑是對俄羅斯人自信心的一記重擊。

　　蘇57戰機，之前的代號是T50，實際上早在本世紀初就開始研製了。但是該機的研發一直不順利，2010年首飛之後，該機的進度不甚理想，甚至多次發生了部件起火等嚴重事故。

　　▲此前T-50的起部件火事故

　　而在各種報道和分析中，蘇57戰機的隱身性能可能是不太好的。隱身戰機不太隱身，這可比紅燒牛肉麵沒多少紅燒牛肉要嚴重得多了。要知道在二戰後戰機研發中，每一代戰機，蘇聯都能拿出與美國相對應的型號出來，俄羅斯後來對一些戰機的改進也還算跟得緊。

　　但是美國隱身戰機都搞到目前這個程度了，俄羅斯卻連一款堪用的型號都搞不出來，無論是面子，還是里子都有些吃不消。雖然為了爭一口氣，搞出了蘇（F）22+（F）35=57的型號，可戰鬥機這東西又不是說數字越大，戰鬥力就越強的？

　　▲網上流傳的蘇35“鎖定”F22照

　　而俄羅斯空天軍也是難掩失望，最初計劃列裝N架蘇57，到後來只想先買2架意思意思。那這就沒法搞了，戰機連自己人都不要，還怎麼往出馬扁銀子？而沒有資金和訂單的話，下一步的改進那就真是巧婦難為無米之炊了。在美國F35戰機大擴散的背景下，俄羅斯總不能指望着蘇35能突出重圍吧？

　　▲su-35：我怎麼感覺有點慌。。。

　　而蘇57搞到目前這一步，另起爐灶已經是不可能了，只能繼續向前，有不太隱身的總比太不隱身的要好。而本着先有平台，慢慢改進的思路，將來改造好的蘇57未必就一定不堪用。

　　按這個思路走的話，蘇57有活路，俄羅斯空天軍也有活路。但是，訂單怎麼辦下？資金怎麼來？俄羅斯目前的軍費開支已經掉到了全球第八，既要養着規模巨大的核武庫，還要滿足海外戰爭的消耗。縱使是蘇57項目很重要，但是也不可能分得多少資源。

　　要讓蘇57好好活下去，必然要引入國外的資金和市場。可想讓別人出真金白銀，那麼俄羅斯自己就必須對蘇57表現出足夠的興趣和誠意來，自己不打個樣兒，別人也不敢下單啊！

　　所以今年5月份的時候，普京一錘定音，宣布將採購76架蘇57戰鬥機。這是給俄羅斯空天軍聽的嗎？自然不是——而是給蘇57戰機潛在的客戶聽得。潛在客戶是誰？一個是印度，一個是土耳其。

　　我們知道T50戰機時代，印度就是參與者，但後來覺得自己接觸不到核心技術，而且也看不到T50的前途，所以知難而退，不再瞎投錢了。

　　但是印度對隱身戰機是有需求的，萬一巴基斯坦引進了鶻鷹，那區區36架陣風也不夠打的。至於印度自研隱身機，有LCA前車之鑑，恐怕本世紀中葉前是沒希望的。

　　▲做個效果圖的話找個大學生都能幹

　　所以印度隱身機只能外購，外購買誰的？中國的鶻鷹肯定不可能，美國的F35似乎也沒有要賣給印度的意思——後者一直推銷的是F16。那麼既然蘇57項目印度也參與過，俄印又是傳統夥伴，那麼就有潛在的蘇57需求。

　　至於土耳其的話，其本來是F35項目的參與方之一，但美國和土耳其目前這關係，早就造好的土版F35就是不交付，以後估計也很難交付了。因為俄羅斯和土耳其現在關係特殊，而且S400都已經拿到貨了，試想你要是美國的話，敢把F35放手給土耳其？只要敢放，那麼技術信息就可能流入俄羅斯，這就恐怖了。土耳其不是不明白這一點，現在不光跟俄羅斯交流着蘇35戰機，對蘇57也不能說一點意思沒有。

　　尤其今年的莫斯科航展上，俄羅斯總統普京和土耳其總統埃爾多安一起參觀了俄方展出的多款武器裝備，包括蘇35戰鬥機和蘇57戰鬥機。

　　期間兩人有一段十分微妙的對話：

　　埃爾多安問：這是蘇57？它已經能飛了？（明知故問，蘇57早能飛了，引出話題）

　　普京肯定地回答：能飛了。（表面穩得一批，內心十分激動，終於問了，沒白來）

　　埃爾多安問：可以買嗎？（你都能飛了，咱問問能不能買，那不就是水到渠成的事兒嘛，你也知道美國佬不交付F35的事兒了）

　　普京停頓了一下（我去，這麼直接），微笑說（簡單粗暴，我喜歡）：可以買。（不能賣，給你看個什麼勁？沒你的錢，蘇57還怎麼改？矮油，太高興了，沒忍住笑）

　　然後兩人一起笑起來。（老“狐狸”之間會心的微笑，大家都懂的）。

　　▲俄羅斯衛星網截圖

　　（註上文中括號內部分為筆者腦補的兩人心理活動，權且一笑之）

　　我們再回到前面提到的普京宣布俄軍將採購76架蘇57戰機上來，對於隱身戰機來說，這個單子不算少。但是貓膩在哪兒？2027年前交付——每年只生產10來架，相對於美國F35戰機的產量，這就是毛毛雨。

　　也就是說俄羅斯自己也認為當前的蘇57不成熟，小批量採購，多批次改進是王道。一下對外宣傳自己買76架足以證明自己對蘇57未來的信心，同時明確蘇57可以外銷又給潛在客戶吃了定心丸。

　　如果土耳其和印度在2027年前簽單了，那麼俄羅斯既能得到一筆寶貴的資金，又能在更多用戶身上驗證蘇57，還能抓住兩國核心武器的命脈，潛在的市場價值將會有上百億美元之多。

　　類似的情況不是沒有，當年俄羅斯向印度出口不太成熟的蘇30MKI，搞到錢同時驗證了技術之後，自己列裝了蘇30SM；同時俄羅斯還向印度出口了不太成熟的T90S，自己則回頭搞出了T90A。

　　如果在蘇57戰機上也可以走類似的路子，那麼既賺了錢，又驗證了戰機，還為下一步改進提供了資金和改進方向，何樂而不為呢？

　　所以，蘇57第一批量產型號承擔的任務是很重的，除了對內的意義，還有肩負着對外做廣告的意義。結果，這第一架量產機給摔了。

　　俗話說好事不出門，壞事傳千里。即便是因為意外摔得，但也很難圓回來了，如果這架戰機不出問題，或者說第一批蘇57量產機型不出大的、明顯的問題，其列裝後去敘利亞溜兩圈，然後再包裝宣傳下，土耳其和印度很可能就按照俄羅斯預定好的路線走了。但這麼一摔，完蛋。

　　雖然說從長遠來看，土耳其和印度未必就不選蘇57（別的確實沒得選），但兩國如果腦子正常的話恐怕不會在蘇57改進階段入坑了（也不排除不正常的時候）。這樣一來，做小白鼠的可能就只有俄羅斯空天軍自己了，而且這錢也得靠自己了，這不繞了一大圈又轉回來了嗎？