隨着大家討論多年的“梟龍”Block Ⅲ戰鬥機最近終於迎來了首飛，雖然這樣機上使用的究竟的KLJ-7A有源相控陣機載雷達還是LKF601E型風冷有源相控陣雷達，到現在也無法從極少數的照片裡看出個底細，不過對於巴基斯坦空軍來說，本國空軍戰機的相控陣雷達夢。現在看來是快要成真了。

　　▲ 借用大佬的照片，這個角度看新的“梟龍”並沒有什麼特色

　　對於“梟龍”戰機的升級而言，換裝有源相控陣雷達本就是一件意料之中的選擇。由於“梟龍”是一款輕型戰鬥機，在上相控陣雷達這件事上就有了不少的限制。一來飛機本身的起飛重量和機頭較小的雷達安裝位置，決定了該型雷達的整體尺寸和重量都要受到限制；二來基於一台RD-93中推發動機的推力和發電功率，相控陣雷達可以使用的功率受到了嚴格限制，雷達的散熱系統的複雜程度和能耗也不能太高；總之輕型戰鬥機上用上個有源相控陣雷達不容易，所以在解決有無問題之餘，別的東西就不好奢求太多。

　　▲ 中航工業的LKF601E機載雷達因為無需水冷，因此也頗為外界看好

　　當然在“梟龍”Block 3的雷達選型上，從一開始就有兩個來自中國不同工業系統的產品以供選擇——中國電科的KLJ-7A和中航工業的LKF601E。兩型雷達在此前都已經進行了裝機試驗，不過區別在於LKF601E直接裝上了較早製造的“梟龍”，而KLJ-7A則之前則被安裝在試飛院的一架運-7測試平台上——按照一些相關人員的私下說法，能夠裝到更加接近於Block 3型飛機的“梟龍”上進行測試，這多少能算是做是LKF601E雷達來自“自家人”的一種待遇上的優勢。

　　▲ KLJ-7A則作為KLJ-7的直系後裔，在適裝性上也有不少好處

　　不過對於機載雷達的測試而言，無論測試階段用的是什麼飛機，和裝上目標機的狀態都會有些差異，而目前試飛的首架“梟龍”Block 3使用鋁蒙皮和大號空速管的機頭，表明雖然雷達的選型未必就還沒結束，但至少在這架3000號機目前的試飛階段，主要進行的還是飛機平台本身在各種設備調整之後的性能試飛。因此我們能夠看到除了雷達之外的航電設備發生的明顯變化——比如在“梟龍”這樣的座艙里顯得異常巨大的衍射平顯，以及在進氣道後方的新型雷達告警設備。

　　▲ 金屬機頭讓“梟龍”有點強-5的意思

　　對於四代機（就是大家傳統的三代機）升級為四代半這件工作而言，其主要的變化大多數都集中在航電設備上，新一代的航電設備比起之前的產品一方面重量上有所增大，另一方由於使用了主動相控陣技術，系統的耗電加大，熱量加大，對散熱的要求也加大，散熱系統消耗的功率也加大，所以回到咱們一開始談論的東西也就是發動機身上，理論上更大推力的發動機以及更強的發電功能無疑是改進中必須關照的。

　　▲ 雷達耗電一直是殲擊機的主要能源出口之一

　　對中國航空工業而言，基於RD-93發動機仿製的渦扇-13發動機雖然並未大批量投產，但在該機基礎上研製的增推型號也早就達到了實用狀態，完全可用提供給升級型號的“梟龍”使用。但這時候必須承認作為一款外貿戰機的配置，用戶本身的需求肯定是比技術能力本身更重要的，小巴作為合作開發方本來就沒什麼錢這事兒也不是一天兩天了，所以在研發中儘量少改動設計，同時儘可能沿用巴軍現有的裝備保障體系，自然是節約資金的巴基斯坦空軍所要堅持的。

　　▲ 換發這事兒，最後其實就是一個錢的問題

　　如此一來，“梟龍”Block 3這種換眼不換發的設計，某種程度上就和台軍目前升級改進的F-16V（不是後續計劃訂購的F-16V Block 70/72）一樣，是一種相當注重經濟性的設計。當然注重經濟性就會讓實際表現受到一些影響。無論是解放軍空軍之前在實戰化對抗中殲-11/16系列對於殲-10系列在電子對抗中展現出來的功率優勢，還是目前使用三代發動機的殲-20在電子戰領域因為電力問題受到的掣肘，都充分說明在航電系統的表現上，充沛的能源供給的極端重要性。

　　▲ 所以這類不換發的改進在航電上的提升不少，但卻有一個不小的限制

　　當然從另一個角度來看，即使“梟龍”Block 3能夠使用更好的發動機，該機在面對同代更大型的中型和重型戰機時，依然免不了要處於下風。雖然某種程度上這可以算是必然的結果，但確實對於輕型戰鬥機的發展而言，如今這個技術前沿從四代機轉向五代機的時代裡，輕型戰鬥機的生存空間，似乎已經快要隨着時代的演進徹底消失了。

　　▲ “鷹獅”幾乎是唯一一個和“梟龍”還在並肩前進的型號

　　本來在“鷹獅”、“梟龍”等型號面世的時代裡，輕型戰鬥機的生存空間已經相當狹窄，單靠廉價或者單純的數量已經很難彌補輕型戰鬥機的性能劣勢，而輕型戰鬥機如果要在性能領域獲得均勢甚至優勢，則必須要有至少半代以上的技術代差（就像之前泰國的JAS-39C在面對解放軍的蘇-27SK戰機的情況一樣），“梟龍”Block 3雖然哪怕對於蘇-30MKI級別的戰機都不會屈居下風，但畢竟後者也是十多年前的整體技術了，面對當代技術的戰機的時候，輕型戰機的這種性能上的“不夠用”依然無法扭轉。

　　▲ 畢竟不能寄希望於每個對手都是“落後半代”不是？

　　至於下一代的五代機，對於輕型戰鬥機的難度就更加巨大了。畢竟4S的性能要求擺在這裡，而其中至關重要的隱身性又要求戰機至少要將常用的空戰掛載武器全部內置掛載。這就要求戰機必須具備能夠容納這些武器的彈艙，而這一結構的出現，自然要讓飛機的橫截面積出現顯著的增長，特別考慮到當代空空導彈為了追求射程加大彈徑和彈長，以及空戰掛載基本的“2中2近”的數量要求，讓五代戰機無論如何也沒有辦法瘦下身來。

　　▲ “隱身梟龍”看起來很好，能不能造出來卻是個大問題

　　如此一來，在當代技術水平之下，傳統定義上的“輕型戰鬥機”想要依靠單台的中等推力發動機，在機內設置一個體積不小的彈艙的情況下，取得高機動性能和超音速機動能力，無疑是難上加難，而這一技術鴻溝的難以跨越，某種程度上也就意味着輕型戰鬥機在未來的尷尬境地。