這是由於畢竟F-35已在美國空軍、海軍陸戰隊當中服役的數量已接近了200架，其中，美國海軍陸戰隊所使用的F-35B短距、垂直起降戰鬥機已形成了初始戰鬥力。相比之下，殲-31可能還沒有正式定型，部隊更是沒有正式裝備。現在，中航工業沈飛集團還在對2.0版的殲-31進行測試。所以拿一款已量產200架，已經形成小規模初始戰鬥力的戰機和一款還沒定型、未裝備的戰機去進行對比，本身就是有失公允的。
再說我們不得不說這兩款戰機的設計定位好像也不相同。F-35主要是供美國三軍以及廣大的盟國軍方使用，它的主要作戰任務就是配合F-22執行一些對地攻擊任務；而殲-31主要是供中國空軍或者海軍航母去使用，用來爭奪視距內與超視距制空權，也要兼顧着一些對地、對海攻擊任務。
根據中國武器貿易的一些原則，只有在本國軍方放棄了採購之後，可能才會對外出口。所以，F-35更像是一款瞄準着全球市場的德國大眾轎車，而殲-31就更像是一款原本只瞄準中國小眾客戶市場的麵包車或者農用皮卡。就算是具體的技術數據，F-35好像更受人青睞一點。據美軍中稱，F-35獨有五代機中的一個數據融合能力，簡單來說，即坐在F-35座艙當中的飛行員，不再需要人為的去調整飛機的那些傳感器、武器系統以及各種機載設備的運行。
戰機本身的中央計算機就會通過分布在機體上不同位置的傳感器與武器系統進行一個自我態勢判斷。例如當敵方導彈接近飛機的時候，不需要飛行員們的眼光，飛機的被動紅外探測系統就會自動發出警報聲，並且提出飛行員作出適當的反制與自衛措施。另外，海軍陸戰隊所使用的F-35B已具備和海軍E-2D預警機、“宙斯盾”驅逐艦和陸軍“愛國者”防空導彈進行指揮控制系統的一個融合的能力，即具有“A彈B導”的一個能力。
F-35B可以攻擊E-2D指示的一些海空目標，也可以為“宙斯盾”驅逐艦發射的“標準”6防空導彈去指示地平線之下的超低空目標。當然，這些能力好像殲-31都不具備，再加上動力系統上面的大差距，所以F-35吊打殲-31並沒有什麼好奇怪的。
