最近，中國C919突然遇到大事，美國政府宣布將禁止銷售LEAP-1C發動機到中國，原因是，中國可能仿製這款世界最先進的發動機，這種做法立即受到了發動機廠家的強烈抗議，他們表示，要防止仿製的話，應該是多年之前，而不是現在！中國手裡有10多台發動機了。

　　而且假如將LEAP發動機全家族在中國市場稍微統計一下的話，中國現在已經擁有幾百台LEAP發動機，其中波音737MAX飛機96架，一共裝備LEAP-1B發動機192台，而且加上更多數量的空客A320NEO飛機使用的LEAP-1A發動機的話，中國估計擁有幾乎全世界第二多的LEAP發動機！

　　對於美國這種害人不利己的做法，網友都表示非常滑稽，中國並非沒有備用方案，從技術來說，中國能製造幾乎所有種類的工業產品，飛機也不例外，即使在最尖端的層次稍差一點，但是並非完全不能使用，就發動機而言，中國在C919項目開始之初，展開了兩條腿戰略，一方面引進美國LEAP-1C發動機，同時也加緊研發國產同類發動機長江-1000A，作為備份，現在進展不算快。

　　而且中國還有一個更簡單的解決方案，那就是找俄羅斯人合作，俄羅斯最近些年開發成功14-17噸的全新民航航空發動機PD-14，基本完成了測試，使用這款俄製發動機，即使在先進性和美國產品存在一定差異，但是不構成足夠的代差，鑑於友好的中俄關係，中國得到這款先進民航發動機，並不存在任何阻力！

　　就美國懷疑中國仿製LEA-1C發動機，這種荒誕的言論立即引起了航空界普遍的質疑，要知道，美國先進客機和發動機大量輸出中國和俄羅斯，還有世界上百個國家，但是半個多世紀過去，沒有任何一個國家通過測繪民用航空發動機產品得到成功，一例都沒有，這其中，原因很深刻。

　　航空發動機是一種高度複雜，設計加工難度極高，而且對工藝技術高度敏感的產品，簡單來說，即使給全套圖紙，資料和工藝文件，能復製成功，並達到合格的國家也非常非常少，況且除了實物之外，一無所有的粗糙仿製，中國某個航空發動機資深專家曾經說過，某次拿到一款外國先進發動機，也知道某個部位應該有個焊縫，但是拆下零件來，死活找不到痕跡，光滑如鏡！

　　航空發動機歷史有70多年的歷史，變得越來越先進，推力越來越大，油耗越來越低，安全性越來越高，但是各個發動機公司都採取的措施是，自主研發，任何一個細節都包含數不清的失誤，而且航空發動機零件公差非常小，配合公差也長期保密，而且很多零件，即使拿到多少個實物，也無法保質保量製造出同樣的零件。

　　作為航空發動機模型仿製，這個倒很簡單，拆開激光掃描，然後激光打印，幾個星期就可以完事，但是能不能用呢？

　　絕對不行。