轟20轟炸機絕對是我國目前最神秘的而且是最重要的計劃之一，很多人都很奇怪，按理說以我國的航空實力研發一種先進的轟炸機是不算特別難的，那為什麼從去年的國慶開始就有很多消息表明轟20轟炸機已經研發完成，但是現在還沒有露面呢，是技術實力不夠，還是有其他原因呢？
其實現在很多網絡文章都給大家一種假象，就是認為中國的航空工業已經非常的強大。其實這是錯誤的，航空工業是一個需要持久積累的產業。雖然中國在各方面都有優勢，比如說經濟，比如說人力，但是這也不能完全改變需要積累這個事實。殲20之所以可以研究成功，那是因為我國在過去積攢了很多關於鴨翼和這種氣動布局的技術底子，也正因為之前的殲9和殲10，才誕生了殲20。而且我國一直都有戰鬥機的研發能力，只要有相對合適的發動機，那麼製造出和美國同類機型相媲美的戰鬥機，倒不是多大的問題。舉個例子，中國直到最近才批量裝備了直20直升機，但是和直20直升機相類似的黑鷹直升機在近40年前就裝備了美國。這個道理很簡單，那就是美國的直升機發展特別早，而中國的直升機發展剛好比美國晚了近40年。
按照現在的估計，轟20應該是一種和B2尺寸相當的大型轟炸機，要知道這個尺寸的飛翼布局飛機對中國來說是一個未知數，那麼研製的時間肯定要比殲20這種相對比較成熟的戰鬥機更長，想想看中國從製造運8運9到研發出運20並且批量裝備部隊也花了幾十年時間，這是一個從小到大的發展過程，也是一個由簡單到困難的過程，那麼自然就需要更多的積累和更多的經驗。
那麼轟20目前的問題主要集中在哪裡呢？我們先看哪些問題我們已經解決了。解決的方面主要有發動機武器，氣動設計以及航電系統。發動機方面，雖然我國並沒有真正亮相和F119同級別的先進發動機，但是目前使用的渦扇10發動機在去掉加力燃燒室的情況下其實倒也是比較適合轟20的，因為美國的B2轟炸機使用的其實也是這種發動機。如果採用4台不帶加力燃燒室的渦扇10發動機，那麼轟20的整體飛行性能和載重量等數據是和B2相當的。
武器方面，我國這幾年研製了多種先進的進攻型武器，只要新轟炸機的彈倉設計比較合理，這點也沒有問題。而在氣動布局方面，中國其實一直沒有落下世界先進水平，不管是早期對鴨翼的探索，還是後來對高升力翼身融合體布局的探索都是屬於世界前列的。儘管飛翼布局是一種中國曾經沒有使用的布局，但是以中國這麼多年的氣動布局研發的水平來看，這還真不是困難。最後就是航電系統，這個更不用擔憂，因為中國這兩年的雷達電子系統的發展非常快速，連梟龍這種飛機都能配上相控陣雷達和4代半戰鬥機水平的電子設備，這個是沒有必要擔憂的。
制約轟20的其實是這類大型飛機的結構設計和建造能力，以及真正的用武之地。按照目前中國的實力，研發這種尺寸超大飛機的經驗還是不夠多，運20其實本質上講是一種借鑑多於創造的大型運輸機，比較接近將世界各種運輸機的優點集中到一起。雖然這樣的做法也是非常難的，也能證明中國有相當深厚的飛機設計功底，但從整體上來說，運20隻是解決了有無的問題，其整體性能依然不如美國在二十多年前就已經開始批量建造的C17運輸機。
這至於用武之地，以中國目前的處境來看，其實轟6加上殲16這一類飛機是完全夠用的，等到航母至少有4艘服役的時候，我國再亮相轟20也是來得及的，只有海軍能衝出遠洋，遠程先進戰略轟炸機才有真正存在的意義。所以我們可以簡單得出一個結論，轟20問世的越晚它就越先進，而在目前其他裝備足夠的情況下，我們沒有必要過分的期待這些過於先進的武器過早亮相。中國有句古話叫做不戰而屈人之兵，只要能禦敵千里之外，而且好的武器正在有條不紊的研發，這就已經是一種強大的經典表現。
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