隨着中國海空軍武器的層出不窮、實力的不斷強大，中國陸軍武器在軍迷心中有逐漸邊緣化的趨勢。

　　但是中國人民解放軍陸軍的發展，還是有很多值得一說的。咱們今天就來說一說目前作為中國陸軍裝甲步兵的地面突擊主力、“能打能裝”的ZBD-04A型履帶式步兵戰車好了。

　　ZBD-04A戰車的親戚：BMP-3

　　提到ZBD-04A戰車，咱就不得不說一說它的那門俄羅斯的“遠房親戚”、同樣是在蘇聯解體後被“部分引進”“部分借鑑”的BMP-3型步兵戰車。

　　作為蘇軍摩托化步兵裝備的第三代主力步兵戰車，BMP-3針對BMP-1反步兵能力不足、BMP-2反坦克能力不足的缺項，採取了“兼而有之”的設計抉擇，做到了“一增強反坦克能力、二增強反步兵能力”：

　　咱們先說“增強反坦克能力”，BMP-3型步兵戰車配備的2A70型100毫米低壓滑膛炮可發射9M116-3型激光駕束制導炮射反坦克導彈，最大射程可達5000米左右，理論上破甲深度可達600到700mmRHA，車體最大攜彈量可達8發。

　　再說“增強反步兵能力”，BMP-3戰車配備的2A70型100毫米低壓滑膛炮除了可以發射反坦克導彈，還配備了兩種不同類型的殺爆彈，其中一型短藥筒型殺爆彈的發射初速儘管只有約250米/秒，但彈頭內部裝藥量高達1.69千克，對暴露的輕防護有生目標殺傷面積可達168平方米，威力超過了蘇T-55坦克上的那門D-10T型坦克炮。

　　BMP-3的炮塔結構

　　同時，BMP-3型戰車還在2A70滑膛炮一側配備了一門同步的30毫米2A72型機關炮，炮口初速約970米/秒，在對付地面輕裝甲目標時射程可達2000米左右，全炮部件較少，動作可靠，威力較強，共備彈500發，對有依託防護的步兵目標具備相當強勁的殺傷力。

　　BMP-3的航向機槍

　　此外，BMP-3還非常特殊地在車體前部左右兩側各配備了1挺PKT型7.62毫米航向機槍，備彈量各高達1000發，由車載摩步班的兩名RPK機槍的機槍手負責操縱。全車車載火力由1門100毫米滑膛炮、1門30毫米並列機關炮、2挺7.62毫米航向機槍組成，是各主要軍事強國步兵戰車車載火力最強的沒有之一。

　　中國ZBD-04A的性能

　　相比較蘇軍原版的BMP-3型步兵戰車，中國人民解放軍的ZBD-04、ZBD-04A型步兵戰車則採取了“車體自主研發、炮塔參考設計”的研發路線，在沿用了BMP-3車載火力系統的基礎上，融合了相當一部分咱們自己的科研成果，並使得該型戰車的“終極版”ZBD-04A在總體性能上基本壓倒了俄軍自用的BMP-3型。簡單來講，咱的ZBD-04A在防護、動力、火控等方面均實現了對俄制BMP-3的趕超。

　　ZBD-04A

　　先說防護好了，相比較老款的ZBD-04全憑車體基甲硬抗對手的反裝甲武器、對各型號穿甲彈防護性能有限的現狀，ZBD-04A型在延續了ZBD-04防護基甲的基礎上，在車體首下、車體兩側、炮塔正面均使用螺栓錨固了數十塊附加的複合陶瓷鋼裝甲，通過強化防護，確保了車體正面可以在1000米的距離上抗擊蘇30毫米穿甲燃燒彈的直射、車體側面在200米的距離上可防禦蘇14.5毫米穿甲彈的直射。

　　老款的ZBD-04

　　再說ZBD-04A的動力總成，相比BMP-3使用的輸出功率約370Kw的UTD-29M型四衝程柴油機，ZBD-04A則使用了輸出功率約440Kw的6缸150系列渦輪增壓柴油機和CH400型液力綜合傳動系統，確保了整車戰鬥全重比BMP-3M重數噸的情況下單位功率基本持平。

　　UTD-29M型四衝程柴油機

　　而在炮控系統方面，ZBD-04A沿用了BMP-3“100毫米低壓滑膛炮+30毫米機關炮”的組合，在滑膛炮上增加了炮射導彈自動裝填裝置，改進了100毫米主炮的拋殼機構和30毫米並列機關炮的供彈系統，系統可靠性比原版的BMP-3要略高。

　　04A的炮塔內部結構

　　最後，在火控系統上，ZBD-04A採用了先進的炮長上反式穩像瞄導合一瞄準鏡，配備有自動跟蹤模塊，且車、炮長均配備有獨立的熱成像儀通道，車長面前的綜合戰術態勢顯示屏與後台的通訊電台還具備戰場態勢管理與車際、向上戰術通訊等多種功能，相比而言BMP-3儘管同樣採用了穩像式火控裝置，但由於其部分電子元件較為落後，總體命中率比ZBD-04A是要低了不少的，更不用說BMP-3還在沿用老式的紅外夜視觀察鏡，直到最新改進型號BMP-3M上才普及了炮長熱像儀通道。

　　04A的觀瞄系統

　　因此，從這個意義上講，咱們自行研發的ZBD-04A型步兵戰車完全做到了“青出於藍而勝於藍”，已經把它的俄羅斯親戚甩下小半個身位了。

　　ZBD-04A和BMP-3的區別

　　但是，即使ZBD-04A和BMP-3的作戰效能比較接近，武器配系也相當類似，可咱們只要仔細分析一下就可以發現，這兩種步兵戰車其實代表了兩種裝甲步兵/摩托化步兵的使用戰術，而最大的分歧點，就在這兩種戰車的車體上：

　　俄軍的BMP-3採用了非常獨特的動力艙後置布局，乘員艙相當詭異地位於炮塔周圍，其中車體前部三人（駕駛員一人，負責操縱航向機槍的機槍手兩人），炮塔兩人，炮塔後方五人。如果要下車作戰的話，炮塔內兩人與駕駛員一般不下車，炮塔後方的五名摩步兵需要從車體兩側的兩個艙門下車，隨後還要等待兩名機槍手從車體前部上方下車，採取這種非常特殊的、乃至容易導致己方士兵暴露在敵火面前的多路下車模式。

　　而咱們自己的ZBD-04A型步兵戰車就沒有這麼多彎彎繞了，採用了與部分主戰坦克類似的動力包前置布局，駕駛員位於車體前方左側，炮塔內則是車長與炮長，其餘的戰鬥兵均坐在車體後部的大型乘員艙內，下車時直接通過步戰車後部的大型尾門下車即可。

　　蘇軍戰術運用

　　當然，送死的買賣肯定是不會有人願意干的。結合BMP-3型步兵戰車非常特殊的配備了兩挺航向機槍，我們可以得出一個結論，蘇軍希望BMP-3型步兵戰車具備更強的乘車作戰能力。傳統上的蘇軍摩步兵只在情況較為理想時才會採用乘車衝擊戰術，在大多數情況下都要求摩步兵在距前400米左右下車後在步戰車的火力支援下徒步衝擊。畢竟在BMP-1的時代，如果摩步班不下車，不僅無法發揮火力，也容易被敵人的反坦克武器一發團滅。

　　BMP-1

　　但到了BMP-3時情況就完全不同了， 如果兩名摩步班的機槍手留在BMP-3上，那麼他倆操縱的是兩挺發射7.62×54R機槍彈的PKT並列機槍，火力不是那兩挺RPK-74式班用輕機槍能比的。同時北約國家陸軍步兵火力的提升也使得蘇軍認為摩步兵如果下車徒步衝擊有可能遭受較大損失，只有利用強悍的車載火力壓制敵軍後快速沖入敵軍陣地才能減少自身傷亡。

　　簡單來講這就是一種“快速突破”的戰術，講究在大規模野戰攻堅時憑藉裝步的衝擊力快速在敵方前沿防禦體系上撕開缺口、爭分奪秒地實施縱深攻擊，為己方部隊完成包抄創造條件。

　　我軍戰術運用

　　相對來說，解放軍陸軍對於ZBD-04型步兵戰車的要求就簡單的多，就是新一代步兵戰車而已，沒有附加更多的要求。在中國人民解放軍陸軍看來，那兩挺航向機槍既沒有意義也影響車輛防護，動力後置更是嚴重影響了步兵上下車，更是不能適應解放軍陸軍對於步兵戰車的定位。

　　換言之，解放軍陸軍認為步兵戰車在步兵作戰時仍是載具，真正的主力是下車的步兵，步兵戰車只是為其提供支援火力。從這個角度來說，中國陸軍的步兵班戰術更接近美軍，而與強調乘車作戰的俄軍有較大的不同。

　　至於說哪種戰術更好，這個沒有絕對的標準，對於俄軍來說，只要壓制火力足夠強，確實可以保障摩步兵在乘車衝擊時也是比較安全的，畢竟實戰不是遊戲，敢頂着彈雨露頭射擊的“勇士”絕對是少數。但這種安全卻也是相對的，只要一發反坦克武器命中就有可能全班報銷。

　　中美步兵班強調下車作戰，就是考慮到現代反坦克武器擴散嚴重，對於預有工事之敵也很難做到可靠的壓制，步兵戰車的觀察能力畢竟有限，遠不如步兵下車後的視野開闊，而且散開後的步兵班也不易被一鍋端，也有利於步兵發揚火力。但這種戰術同樣存在着風險，與步兵戰車相比，步兵的防護實在是太過貧弱，一旦被敵方步機槍集火射擊，也可能出現慘重傷亡。