翹頭的優勢，說到底就是起飛模式比較簡單，只要艦載機本身狀態正常就可以快速起飛。不必考慮彈射系統可能的故障。翹頭滑躍起飛的起飛速率也不低，正常情況下甚至快於一個彈射起飛點平均90秒起飛一架戰機的速率；而且可以保持2個105米起飛點，或者一個195米長距離重載起飛點，再加上一個105米的近點起飛。雖然尼米茲級大型航母上有4部彈射器。但是斜角甲板上的2條彈射很難同時使用，其中一條是作為備用的。因此彈射航母其實最大也只有3條彈射線同時可用。對比滑躍的2個起飛點，效率也高不了太多。滑躍遠點起飛可以確保32.5噸的重載最大起飛重量。而尼米茲級的最大能力，目前也不過彈射30噸級的滿掛大黃蜂，或32噸滿掛的F35C，因此蒸汽彈射最大重量35噸的優勢也顯示不出來。
不過翹頭滑躍的整體劣勢還是比較明顯的。第一就是暫時無法攜帶固定翼渦槳預警機。因為渦槳發動機的推重比滿足不了滑躍起飛的最低安全要求。從斜角甲板無助推起飛的距離又不夠長。在當前特別強調全方位戰場感知能力的情況下，這是一個巨大的、暫時無法克服的短板。第二，就是翹頭占據了回收期間最有效的前甲板臨時快速停機區。尼米茲級在這個區域可以快速停放接近18架大黃蜂。而目前的16和17艦在絕對不干擾斜角甲板降落的情況下，只能在靠前的甲板位置停放5架左右的攔阻飛機。這個差距是非常明顯的。這造成翹頭航母在整體攜帶主力艦載機數量只有尼米茲級60%不到的情況下，快速回收效率也不如對方。這樣等於弱勢疊加，整體戰力就難發揮出來。另外一個問題，就是翹頭滑躍起飛，
受到甲板風的影響太大。比如在完全逆風，相對風速在12節以上的情況下，可105米滑躍起飛30噸的艦載機。這個效率不亞於尼米茲級的蒸汽彈射器。而如果是無風甚至順風的情況下，短距離滑躍起飛的最大噸位就很難超過27噸，遠遠不如有彈射器的航母相對比較確定的起飛重量。因此從長遠來講，一個大國的航母統一採用電磁彈射起飛模式可能是最終的選擇。從目前的艦載機來看，為2艘翹頭配備的滑躍型艦載機並未大規模的生產，甚至改進的速度都不快，因此也顯示出今後艦載機的放飛模式仍然要逐步統一到彈射起飛上。滑躍起飛只是先解決艦載航空兵的有無和臨時應急的使用上。早在16艦續建和改造初期，就有剷平前甲板，改造成彈射起飛模式的說法。甚至斜角甲板上曾經出現一排比較長的施工工棚，都有人猜測馬上要上蒸汽彈射器。事實證明都是不靠譜的猜測。還有說法是16艦早在黑海海邊建造時，就已經在斜角甲板的內部預留了彈射槽。瀚海狼山（匈奴狼山）認為，目前也毫無證據證明這點。
不過從艦體和有效服役年齡來看，16艦已經建成外殼超過30年，不過結構強度應該沒什麼大問題。17則完全是新艦。因此不排除在整體有了4艘大平板，不需要這兩艦再常年值班的前提下，進行深入的改造，各自安裝上至少2部電磁彈射器，在發揮更強戰力的同時再分別服役20到40年。
