2020年4月14日，美國海軍學院新聞網（USNI）上更新了一組美國海軍感染新冠病毒的最新數據，共有950名美國現役海軍確診，其中航母上的確診病例為589例。四天過去了，雖然海軍網站上還沒有更新這一數據，但是目測海軍中的確診人數已經破千了。

　　說實話，這幾天光聽“美國太平洋航母全部‘中毒’”“美軍印太軍事力量真空”“遼寧艦和山東艦成為太平洋沿岸唯二的兩艘航空母艦”……已經有點審美疲勞了。

　　總的來講，目前新冠疫情在美軍中、尤其是美國海軍中仍在擴散，即便現在所有出現確診病例的航母都像“羅斯福”號那樣拋錨靠港、艦員下船隔離，仍舊無法在短時間內恢復戰鬥力，更何況有些航母在疫情初期由於部署位置只能“海上隔離”。

　　4月10日從“羅斯福”號上撤離的海軍

　　正在這個節骨眼兒上，我注意到在4月10日，俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申通過俄羅斯衛星通訊社發表評論，稱“中國正在生產航母彈射型艦載機”。

　　眾所周知，中國沒有直通式甲板航母。

　　瓦西里也指出了這一點，並稱中國海軍現役的兩艘航空母艦——遼寧艦和山東艦都是以蘇聯“瓦良格”號航母為基礎打造而成的，和俄羅斯唯一的航母“庫茲涅佐夫” 號一樣，中國的兩艘航母都採用滑躍式甲板設計。

　　但是與裝有彈射器的航母相比，滑躍式甲板航母的艦載戰鬥機的起飛重量會受到嚴格限制，戰機的載彈量和航程將打折扣。另外包括空中預警機在內的各種作戰支援飛機都無法在航母上使用。

　　但是，瓦西里稱正在上海建造的中國第三艘航母上不會再有這種限制，因為這艘航母上搭載了電磁彈射裝置。

　　瓦西里稱這艘航母雖然仍舊採用常規動力，但將使用一體化全電推進技術，並且艦上的彈射裝置將使用電磁彈射器，這也讓中國成為繼美國之後世界上第二個製造出電磁彈射器的國家。

　　電磁彈射系統概念圖

　　有了電磁彈射器後，最要緊的就是配套的艦載機。最起碼，飛機起落架前支撐應該有加強結構，因為彈射器的牽引鈎掛上它時會產生巨大的負載。瓦西里稱中航工業貴州航空工業（集團）有限責任公司的殲教-9 “山鷹”教練機（外貿型號：FTC-2000G），可以在航母甲板上完成彈射起飛。

　　瓦西里稱“應該”在中國人民解放軍海軍現有的艦載機地面訓練基地（模擬航母甲板）安裝完成整個用於彈射起飛的基礎結構。這樣可以在新航母完工前，培訓出駕駛彈射起飛艦載機的飛行員……

　　到此為止。關於中國的第三艘航母，我們還是來複習一下局座划過的知識點：

　　第一，我們不會建造大噸位超級航母；

　　2016年在軍事博物館中展出的模型

　　我們自行設計建造的第一艘國產航母，也就是山東艦噸位是6萬噸左右。如果說第三艘航空母艦要是一下子就達到10萬噸，我們沒有這方面的經驗。但是要再造個6萬噸左右的航母，又屬於重複性工作沒啥必要。所以，局座推測中國第三艘航空母艦會7萬噸、8萬噸左右。

　　第二，我們應該不會在第三艘航母上使用核動力；

　　1971年，中國搞出了第一艘核動力潛艇。但是潛艇的核動力不能夠拿過來直接用在航母上，否則就會出現“小馬拉大車”的情況。

　　法國“戴高樂”號航母動力就是典型的“小馬拉大車”

　　局座認為目前來講我們需要有非常成熟的核反應堆，需要技術積累，如果一上來就拿一個新的航空母艦做實驗，這膽子也太大了。

　　第三，局座也不知道新航母上會不會使用電磁彈射。

　　關於電磁彈射的問題，局座最糾結的一點就是動力問題。電磁彈射裝置將在彈射的一瞬間消耗巨大的電力，這就要求艦艇有足夠的動力可以同時支持彈射系統和推進系統，最好讓航母保持在30節航速以上，否則不利於艦載機起飛。

　　如果正如瓦西里所言，中國第三艘航母既要採用全電推進，又要搭載電磁彈射裝置，同時使用常規動力，這就無疑是對全艦動力性能的巨大挑戰。不過局座也說了，現在自己認知升級的速度已經跟不上科學技術的進步了，所以也說不準第三艘航母會使用什麼彈射裝置。

　　可以說，電磁彈射是個坎兒。同樣，彈射艦載機也是個坎兒。但說實話，讀這篇文章的時候注意力很難放在艦載機上，我更感興趣的是這位俄國專家筆下的第三艘國產航母，更加好奇彈射艦載機的對手，更加期待到那時中國台灣媒體和國外媒體又會怎樣鋪天蓋地的報道。

　　不過需要提醒各位小橘子，現在的確是美國區域航母力量的“真空期”，並不是美國軍事力量的真空期。