軍工技術決定了一國發展，這一點早在二戰時期便有所體現，昔日德國便是靠着先進技術造出了大量先進武器，就連美國專家都坦言，如果V-2導彈早兩年面世，恐怕結局將被改寫。提起軍工技術就不得不說到日本，這個國家雖然野心大，但是在技術水平方面，日本一直處於全球前列，這還要多虧了美國。

戰爭結束後，美國在日本建立了大量工廠，而日本也藉此機會學習了大量先進技術，這個野心極大的國家，在美國技術的基礎上開始發展，短時間內迅速成為了一個科技強國，甚至在某些方面已經超越了美國，就連F-22戰機的隱身戰機塗層材料都是日本製造。除此之外，日本還有一項技術聲名在外，而這一技術，曾與我國的一張對外名片高鐵有關。

數據顯示，高鐵在運行過程中，軌道與車廂一直在摩擦，很容易導致螺母鬆動。而螺母一旦鬆動，後果可想而知，因此，早期我國一直在使用日本製造的一款永不鬆動螺母。此前這款螺母是日本特有的產品，按照設計師的說法，這款螺母就算使用三五百年都不會出問題。而令人驚訝的是，這款螺母的設計公司是一家員工人數不到50人的小企業。

不僅如此，這款螺母的優秀性能，還使得其占據了全球42%的高鐵市場，而這一技術也讓日本感到十分驕傲，多次對外表示，就算是公開這款螺母的設計原理，也沒有國家能夠仿製成功。而的確，不少國家都曾試圖搶占市場，都沒能超越日本。不過，這並不意味着這款螺母不可超越，因為我國其實早就掌握了這一技術。

數據顯示，我國國產的“自緊王”螺母比日本螺母性能更強，擰開日本螺母需要165牛米的力，而我國螺母卻沒有被擰開，不僅如此，擰緊我國“自緊王”螺母所用的力也比較小，使用起來遠比“永不鬆動”螺母更加方便。原來，我國這款螺母也被稱為自鎖螺母，能夠在使用過程中便利用摩擦力進行自鎖。也就是說，用的時間越長，螺母鎖的越緊。對此，有網友表示，為何要花力氣研究一款螺母?要知道，我國高鐵一直在不斷發展，也是世界有名的高鐵大戶，怎麼能將螺母這麼重要的部件，交給他國。返回搜狐，查看更多