4月22日，第二艘國產075型兩棲攻擊艦在上海滬東中華造船廠出塢下水，提前為人民海軍“慶生”。作為僅次於航母的載機艦艇，包括美國在內的一些國家，讓垂直/短距起降戰鬥機上艦，把兩棲攻擊艦變身為“准航母”越來越普遍，而我國卻獲得過一架貨真價實的垂直起降戰鬥機，為何當年卻無動於衷？

　　在北航校園內的北京航空航天博物館，有一個“鎮館之寶”，那就是全中國獨一無二的一架垂直起降戰鬥機，編號為XZ965的英國制“鷂”式GR3戰鬥機，這可不是復製品，是真的從英國皇家空軍退役的，雖然航博也有F-5、UH-1、CH-47“支奴干”等美制戰機，但價值顯然不能和這架“鷂”式相比。

　　圖片：移入室內的XZ965號“鷂”GR3

　　“鷂”式戰機裝備美國、英國等多個西方國家空軍、海軍，怎麼會漂洋過海來到中國呢？其實，這架“鷂”式是北京航空航天博物館在1996年和英國著名的帝國戰爭博物館交換而來的，我們換了一架珍貴的蘇制拉沃契金拉-9戰鬥機，是二戰後服役的末代活塞式戰鬥機。

　　圖片：在室外展示時狀況不佳

　　“鷂”式戰機是世界上最早的也是最成功的實用型短距/垂直起降戰鬥機。

　　和同時代的蘇制雅克-38“鐵匠”相比，“鷂”式戰機沒有採用升力發動機設計，全憑一台在當時極為先進的羅羅“飛馬”渦扇發動機，它前後共有4個可在平飛和垂直起降狀態旋轉98.5度（因此可以倒飛）的噴管，前面2個噴管從壓縮機輸出（冷）空氣，後面2個噴管輸出高溫燃氣，全機設計都圍繞“飛馬”進行。

　　圖片：“飛馬”渦扇發動機

　　第一代“鷂”式系列是英國本土的霍克。西德利飛機製造公司研發、生產的，最早量產的鷂式GR.1攻擊機，於1969年開始生產，而用於3艘無敵級和“競技神”號航母的“海鷂”加裝了“藍狐”機載火控雷達，可用於全天候空戰，交換給北航的“鷂”式GR3攻擊機是80年代初服役的，機鼻有激光測距照射器，曾和“海鷂”FRS1一起部署在航母上參加了馬島戰爭，96年時已基本退役。

　　圖片：英軍鷂GR3在挪威訓練

　　現在，仍在美國海軍陸戰隊和英軍陣中服役的“鷂”式，屬於第二代“鷂II”，它是美國麥道公司和英國BAE公司聯合大幅改進的產物，美軍叫AV-8B，1985年才開始服役，和第一代“鷂”相比，它採用了全新設計的複合材料超臨界機翼，座艙提升改善視野，作戰半徑為300海里，比第一代“鷂”增加了100海里，翼下為6掛架（“鷂”為4個），可掛載4噸的導彈、炸彈，幾乎增加了一倍，英軍改進型叫鷂式GR5/GR7，最後一種改進型叫GR9。

　　圖片：鷂式GR9

　　由此可見，我國獲得的那架“鷂”式戰機，當時已經落後了。雖然早在80年代初，我國和西方進行軍事技術交流和合作期間，被我國翻譯成“獵兔狗”這種獨特戰機，因為無需機場、使用靈活成為引進的一個選項，但優先度不及幻影2000和“狂風”，畢竟是亞音速戰機，作戰半徑十分有限，引進價值不大。

　　圖片：美軍的AV-8B+，機頭有APG-65雷達

　　在這之前，我國曾探索自製過垂直起降戰鬥機。

　　在上世紀60年代末，中蘇關係決裂、北方戰雲密布時，航空工業部門根據空軍的需求，曾想利用殲-6機身，研發一種帶有4個外置式升力風扇的垂直起降戰鬥機，項目代號“四號任務”，但這個天馬行空的設想被薄弱的航空工業特別是航空發動機基礎擊個粉碎，甚至不能像同時期發展的超音速“小殲”——殲-12一樣，留下原型機。

　　圖片：四號任務復原圖，白瑋繪製

　　垂直起降戰鬥機屬於典型的小眾產品。

　　除了F-35B之外，當今世界已經沒有同類產品，主要應用場景又是兩棲攻擊艦，但在上世紀90年代，人民海軍尚未走出遠洋，區域防空、反潛哪個不比垂直登陸來得更重要，空軍還在翹首以盼等着蘇-27的裝備和國產化，如果真有資金和決心要開發垂直起降戰鬥機，對俄合作，把性能比鷂式先進得多的雅克-141超音速艦載短距/垂直起降戰鬥機發展下去才是正道。

　　圖片：雅克-141，2台RD41升力發動機清晰可見

　　目前，雖然075型兩棲攻擊艦已經量產，但我國海軍陸戰隊的航空兵還組建不久，艦載直升機是更穩妥的選擇，海軍航空兵艦載戰鬥機部隊，重心顯然也是在2艘航母上，對垂直起降戰鬥機的需求同樣不大，也許等到我們有8艘、10艘075的時候，垂直起降戰鬥機或者是傾轉旋翼高速攻擊機，反而會水到渠成。