航母是世界海軍裝備中最為強大的存在，其搭載的艦載機可以在一個相當大的範圍內奪取制空權。由於航空母艦上需要搭載各類艦載機、彈藥、油料等補給，現代核動力航空母艦的最大噸位已經超過了十萬噸。而如果要讓這十萬噸級的“海上巨獸”擁有一定的機動能力，除了需要強大的動力來源之外，堅固的特種螺旋槳也是必不可少。
航母用螺旋槳尺寸十分巨大
航空母艦所用的螺旋槳與一般螺旋槳有所不同，首先就是大。需要推動數萬噸甚至十萬噸的航母前進，普通的船用螺旋槳完全無法滿足需求。以世界現役航母中較為先進的十萬噸級的Nimitz-class（尼米茲）核動力航母來舉例，一艘尼米茲航母就需要四個大型螺旋槳，每個螺旋槳直徑為6.4米，重量為30噸左右，能夠讓十萬噸的尼米茲級航母以33節的航速前進，推動力十分巨大。
航母更換螺旋槳
其次，航母的專用大型螺旋槳也沒人們想象當中那麼好造，技術難度十分高。普通的船用螺旋槳使用強度高一些的合金鋼材就能夠滿足大部分需求。但是推動數十萬噸航母在海中高速航行的話，首先對強度的要求較高，而且鋼材很容易被海水鏽蝕，在壓力下變形等情況，從而影響航母的航行速度和航行方向的精準。現在大多數國家的航母螺旋槳都是用銅質合金製造的，擁有良好的抗壓性、耐鏽蝕、不易變形等特點。
航母螺旋槳的製造難度和技術要求很高
還有就是螺旋槳的加工技術，一般來說，螺旋槳直徑越大，由於螺旋槳在水中高速轉動時產生的空泡效應也就越強，會對螺旋槳表面造成腐蝕效果。這時候就需要對螺旋槳的曲面進行精密的計算，這也對工業機床的加工精度提出了更高的要求。
空泡效應對螺旋槳產生強力的腐蝕效果
除了精度以外，加工的難度也是非同一般。以前我國的螺旋槳製造完全是依靠人力，不僅結構強度不足，而且費時費力。而現在我國擁有了世界領先的機床，原先需要大量的工人們半個多月才能造出來的螺旋槳，現在全自動程序製造只需要三天左右。
目前我國最大的螺旋槳是中船生產的，其直徑突破12.5米，重量更是達到了160噸之巨，相比美國為核動力航空母艦所製造的專用大型螺旋槳，製造工藝更先進，技術指標也更好。
目前我國的工業實力和水平還在不斷上升，在軍事裝備的研發製造方面也在快速進步，我國的核動力航母雖然還沒有任何消息，但是相關艦用的零部件已經達到甚至超過美國核動力航母的相關製造水平，這對未來的我國生產核動力航母來說，相當於打下了良好的基礎。一旦我國準備將核動力航母的發展擺到桌面，那麼這些零部件裝備的製造水平將會為裝備製造提供強大的支撐，也許會讓國產核航母以最快的速度出現在世人面前，甚至在不遠的未來我們可能就會親眼見到我國的核動力航母下水的盛況。
