戰鬥機作為空戰的主角，受到了世界各國的重視，性能不斷提高，但是造價提高更快，新世紀以來F-22戰鬥機一架接近2.5億美元，降檔版本F-35戰鬥機一架也要1億美元，雖然洛馬公司宣稱最終可以低至8000萬美元，不少國家還是難於大量裝備，飛機並不是買到手，就隨便用的，買得起飛機，不一定養得起。

　　這種趨勢是歷史潮流，中國空軍也同樣存在，最近一張圖彰顯了中國空軍主力戰鬥機的替換歷程，分別是亞音速噴氣機殲-5，低超音速噴氣機殲-6，2倍超音速戰鬥機殲-8，三代機殲-10和殲-11，四代機殲-20，還有一款未知新型飛機，這可能是中國空軍將裝備的六代機，而且可能是一款無人機。

　　殲-20戰鬥機之後，將是無人機？？

　　六代機時代，會不會無人機完全取代有人機，對於這種猜測，即使美國空軍也不能確認，有人機設計成熟而複雜，並在百年的歷史上展示了其成功，而無人機設計簡潔高性能，代表了航空技術的未來，如何得到更高的作戰能力，花費更少的錢，增加無人機的比重將是不二選擇。

　　目前為止，為了從全有人機順利過度到全無人機，工業界的解決方案是，採用有人機無人機並行模式，先設計一款通用的機體，然後改裝成有人型號，通過試飛員的試飛後，確定飛機設計的可行性和基本性能，然後開始無人型號的試飛，這種模式，可以將兩種不同型號飛機，合併為一個，需要做的僅僅是飛機座艙顯示控制和維生系統模塊的增減。

　　新一代飛機採用了大三角設計，主打高速和隱身

　　放大新型飛機圖像，我們可以發現，這是一款尖銳機頭外加大三角翼飛機，飛機採用了40度左右的後掠角，這意味着飛機保持了一定的高速能力而且也有相對良好的巡航性能，這是一種比較常見的折中，我們常見的鴨翼徹底消失，而且很可能垂尾也完全消失，這種設計將達到更低的阻力，更高的飛行速度，以及更好的隱身性能。

　　飛機後緣採用了前掠設計，這種設計可以減低高速飛行阻力，飛機尺寸和殲-20戰鬥機相比，明顯小了一大圈，有可能採用單發設計，和殲-20戰鬥機錯開噸位和尺度，這對於全新戰鬥機設計來說，很不尋常，極有可能是作為一款小型有人戰鬥機，兼顧外加無人機設計。

　　這是美國六代機的一種設計方案，雙發，大三角翼

　　美國空軍在F-22和F-35戰鬥機之後，提出的飛機設計方案，大多都傾向於大三角翼無尾設計，這種設計是目前為止，隱身性能最好，而且具備更好的高速性能的解決方案，美國多家公司公布的六代機方案依舊走雙發重型的路子，飛機將可能具備2000公里的作戰半徑，所以飛機尺寸和體積居高不下。

　　對於中國空軍來說，2020年開始大規模裝備的一款先進戰鬥機，殲-20戰鬥機最大起飛重量預計達到35-36噸，是一款不折不扣的重型戰鬥機，具備1500公里的作戰半徑，在可見的未來具有無可替代的作用，新型六代機設計，很可能不會立即替代殲-20，而且發展稍小更加便宜的型號，和殲-20作為高低搭配使用，不管是有人機也好，無人機型號也好。

　　或許有人問，敵人的重型戰鬥機比我們飛機個頭大性能更強怎麼辦？

　　派無人機空戰，和敵人有人戰鬥機相比，個頭更小，機動性更好或許優勢更大，一架不行上2架，誰傻了，一定有人機和敵人有人機比寶？