以色列ISI公司經常發布一些我國及周邊熱點地區的即時衛星圖像，比如5月10日前後，他們公布的南沙永暑礁照片中，就能看到機場上停放的南部戰區海軍航空兵多架預警機、反潛巡邏機和直升機。

　　▲完成填島工程之後的永暑礁，擁有一座可供海軍航空兵所有現役機型起降的機場

　　相比航程很大，可輕鬆從海南島直飛南沙的運-8/9平台，即使加裝內部副油箱後，在熱帶海區的航程也較為有限的直-8，能出現在南沙島礁上確實比較新奇。不過隨着南海方向的071型綜合登陸艦、903A型綜合補給艦數量的增多，它們的機庫里都可以攜帶直-8，使得用直升機執行一些艦/礁之間的小批人員快速轉運任務也變得方便起來。

　　▲5月11日的衛星圖，空警-500H正在滑行中

　　雖然在填島工程之前，我軍也偶有使用直升機對實控島礁進行垂直補給的案例，但受那時候海軍艦機規模和島礁條件的雙重局限，這樣的個例註定不能作為常規手段。而今海軍水面艦艇部隊規模不斷增長，除了南部戰區海軍之外，其他戰區海軍也頻繁來此執行跨海區戰備巡邏任務；雖然大家都知道這麼多年來，海航直升機在性能上確實還沒有實現本質性提升，但架不住數量確實上去了，這些在“大自然的鬼斧神工”中成長起來的島礁，即使在跑道正式投入使用前，也能夠及時獲得航空支援。

　　▲幾年前一次聚餐中借給戰友一個充電寶，飯後大家都忘了這事兒，卻無意間讓它在後來的幾年裡，先後跟隨人民海軍多條新銳戰艦參與了幾次重大任務，其中就包括在南沙的任務

　　當然了，要論這個航空支援，很多人肯定覺得什麼運輸機特種機直升機啥的都屬於小打小鬧，戰鬥機啥時候能上南沙部署呢？那咱們還得說回開頭這些照片。雖然看上去無孔不入，但在“有關部門”的幫助下，這些衛星的過頂時間通常都被任務部隊登島駐訓時一一掌握；換言之，通過合理安排駐訓時間，在場站完備的機棚掩護下，這些“太空特務”能看到什麼，仍然屬於我們“可防可控”的內容。

　　▲在3月27日的永暑礁和渚碧礁高清衛圖上，就十分“乾淨”

　　所以對於大眾來說，戰鬥機部署南沙這事兒，還是取決於什麼時候需要“被公開”。比如1999年10月，原廣州軍區空軍組織的南海方向支援作戰檢驗性實兵演習（代號9911），當時的空2師6團就派出了一個蘇-27小分隊執行空中戰巡任務，這是我軍三代機首次飛翔在南沙上空——當然沒落地，如今20多年過去了也沒個圖。

　　▲之前倒存過本世紀初蘇-27和殲-8B在西沙永興島上的圖，當初在新浪的時候還用過

　　即使是距離大陸較近、報道相對多一些的西沙永興島上，在蘇-27成為空軍首款登島完成檢驗性試飛的三代機之後（然而海軍航空兵首款登島的三代機蘇-30，相關的照片仍然是個傳說）很多年，才逐漸有了海空軍各型戰機部署的公開畫面。除了“側衛”之外，“飛豹”和“猛龍”近些年也成為了永興島上的常客，雖然機型多樣，但論到保障，大家都有很多共同的問題。

　　▲空海航的殲-11B/BS在南海一線駐訓，上圖還能見到永興島上為殲擊機修建的恆溫恆濕機庫

　　雖說二戰期間美日雙方都不乏在熱帶島礁機場上部署戰鬥機的例子，但那時候戰機的複雜程度肯定不能和現在比，特別是航電武器這塊兒對維護的要求，和當代戰機堪稱天壤之別；所以當時雙方積累的經驗，對於今天的島礁機場全方位保障來說，必然是遠遠不夠用的。

　　▲當然了，只要這飛機還是人開的、還得人維護，那麼即使是幾十年前的熱帶衛勤保障經驗，今天還是可以借鑑一下的

　　比如雖然南海各島礁機場都為戰機準備了封閉式機庫，通過空調設備控制機庫內的溫度濕度鹽度，但一方面來說，這仍不可能做到100%的隔絕；另一方面，必然要暴露在濃鹽霧環境中的空調外機壽命也急劇縮短，增加了保障費用。而且從全局上說，空調這種“間接保障設備”也好，航空兵使用的直接保障設備也好，以及保障人員，都需要依託空中或海上方式投送到島礁上；不缺船的海軍還好說，空軍除了依靠大型運輸機運點關鍵東西之外，經常需要依託地方航運企業的滾裝船幫忙。

　　▲等大運數量上去之後，什麼指揮協同機制不夠高效啊，什麼相關港口火車站通行卸載能力不足啊之類就沒法找理由了，而這些事兒的形成，也屬於小孩兒沒娘——說來話長了

　　這些問題之所以沒必要展開說，也是因為類似的“拖家帶口”、“窮家富路”在航空兵部隊非跨海轉場的時候，其實都是日常情況。島礁機場真正不同於其他陸地場站的是——後者只要是個兄弟部隊，甭管多機種保障能力到幾級了，起碼油電水這些通用物資齊全——但在島礁上，這些都是需要從大陸運過來的。這就成了讓平時動起來還算靠譜的各部隊，前往島礁駐訓時卻“尾巴長、走不快”的最後一根稻草。

　　▲現在針對島礁奪控戰役，已經提出了要對新裝備配套器材、特別是”撒手鐧“裝備的配套器材以及通用性強的器材實現”超強儲備“的目標。但如何依託聯勤支援保障和軍種保障力量實現這個目標，仍然有很多實際問題需要解決

　　所以，如何提升南海島礁的“自持力”，既是提升打贏海上方向局部戰爭能力的一部分，也是讓南海這片“祖宗海”繁榮富饒起來的必要條件。比如此前大家熱議了很多很多年的“海上核電寶”，雖然在具體的選型裡頭也少不了一些非技術因素的作用，但基於成熟的核電裝備技術，它確實能做到以相對快的速度完成施工建設。也許再等個一兩年，隨着南沙各島礁建設完成下一個階段的目標，能更好地支撐它們運行的“核電寶”就會出現了。

　　▲一座能夠及時投入使用，做到安全、頂用的海洋核動力平台，對南沙島礁的能源和淡水保障都將起到重要作用

　　每當提及南海方向時，我們總會說到“戰場建設不如東海方向完善”，其實在距離大陸更近的東海方向，各方面能力的逐步形成，那也是用源源不斷的投入、一代代人的付出乃至生命換來的。就說從1996年台海危機時，東海一線重點方向的空情保障在強敵的電子戰中一度支離破碎，到今天已經能逼着強敵升級他們的電子戰能力，這中間經歷的事情就絕非一日之功。同理，既然都期待着過去多少年來，建設優先度一直要讓位於東海的南海方向未來能有更大作為，我們也要有相應的耐心才行。

　　▲在常年與真實對手較量的東海方向，其涉及軍地各部門、響應較快的聯合指揮體制架構，已經成為學習借鑑的範例；圖為幾年前海航的運-8X海上巡邏機與海監船共同執行海上巡邏執法任務