中國航空工業力量核心在60年歷史內發生過轉移，上個世紀主要看沈飛，瀋陽飛機公司製造的殲6，殲7，殲8戰鬥機長期以來作為中國空軍的頂梁柱，受到廣泛重視，而到了新世紀旗手位置則被成飛奪取，成飛研發成功的殲-10戰鬥機，殲-20戰鬥機代表了中國三代機和四代機最高成就，而沈飛則長期陷入仿製俄羅斯三代機蘇-27戰鬥機家族不能自拔，而總師也承認，他們仿製的飛機，形似而神不似，不如俄羅斯原版飛機強悍。

　　成飛除了在有人戰鬥機上獨占鰲頭，在無人機研發上也獨步航空界，察打一體翼龍1和2無人機大量製造並外銷數百架，獲得了十多個國家的好評，而成飛也不負眾望，除了翼龍家族外，也成功開發了雲影噴氣高速無人機，翔龍聯翼無人機等等型號，在國內算獨樹一幟，但是最近，在中國陸軍無人機競標中，成飛的翼龍無人機卻輸給了一家知名度不大的企業，這究竟是怎麼回事？

　　民企中天引控設計的飛龍1號在競爭中贏了成飛翼龍，非常罕見

　　據報道，2020年5月21日，中天飛龍（西安）智能科技有限責任公司在陸軍某部組織的招標活動中，該公司無人機與航空工業611所（成飛飛機設計所研究所，翼龍設計單位，132廠負責製造）、四川騰盾科技有限公司等行業翹楚的競爭中脫穎而出，取得所有標段的全面勝利。

　　本次投標對各單位的專業能力要求極高，既需要具備對無人機譜系深刻、完整的理論研究，又需要具備全系列自主研發的無人機產品的廣泛基礎數據，還需要完成分析陸軍無人機體系的邊界極限參數，進行仿真推演，建立相應數據和評價體系。這次競標的成功，標誌着中天飛龍全譜系的無人機產品得到陸軍部隊和領導的關注和 認可。另外，公司積累的作戰效能分析技術、無人機協同作戰理論以及無人機作戰體系貢獻率計算方法等方面的技術積累也得到了業內專家的高度讚賞。

　　中天飛龍無人機贏了業內霸主成飛，非常不簡單

　　飛龍1號無人機介紹，這是一款大載荷長航時通用無人駕駛平台：起飛全重3.2噸，任務載荷1.2噸，巡航時間45小時，最大飛行速度320公里/小時，起升極限8000米，據介紹，這款先進飛機從項目論證到完成首飛僅用了一年半時間，創造了國內外同類型無人機研發的奇蹟，從性能參數來看，在某些參數上比成飛翼龍2無人機更有優勢，翼龍2無人機參數：最大起飛重量4.2噸，外掛480公斤，最大飛行速度370公里每小時，最大飛行高度9000米，巡航時間20小時。

　　兩者對比來看，飛龍1號優勢在於飛機內置設備更少，起飛重量更輕，但是任務載荷更大，而且巡航時間長一倍多，這是極大的優勢，而翼龍2優勢在於空間大，設備更齊全更先進，速度更快，這款飛機其實也並非從天上突然掉下來，假如從無任何經驗的話，從頭開始絕對不可能贏得了成飛成熟的翼龍飛機，這是原航天彩虹無人機設計核心團隊人員流失，轉移到民企，另起灶爐的傑作，這種競爭也使得中國無人機技術水平更上一個台階。

　　飛龍1號無人機的勝出，還有很多亮點

　　這次競標還有一個亮點，客戶或許除了單個產品之外，也看重客戶無人機的體系，簡單來說就是，大中小多種無人機相互關聯特性，而成飛最小的型號就是翼龍1無人機，而中天引控無人機雖然噸位並不大，但是種類卻比較齊全，除了比較大型的飛龍1號之外，還有飛龍A型無人機、飛龍B型無人機、飛龍C型無人機、飛龍D型無人機及虎鯊系列無人機，包含了單兵使用的多軸無人機，手拋固定翼無人機，彈射無人機等等，這些無人機可以組成一個比較有機的組合，體系顯得更加完善，而成飛在更小型號卻顯得有些缺位，對客戶要求的“成體系運行，成建製作戰”實現起來有些困難。

　　從航空技術而言，成飛無疑顯得更強悍，經歷這一次失敗之後，或許成飛會重頭開始，加強微型小型無人機研發，重建自己獨有的無人機體系，從衛星到小型，中型，大型，重型全套包圓，對於用戶來說，戰場所有無人機需要信息互聯互通，全部採用一家產品，更容易處理各種問題，避免多個廠家產品之間的扯皮推諉。

　　無人機是一個全新的市場，需求很多，任何一家都不可能全部獨占，這一次成飛輸了，輸在體繫上，並非壞事，促進中國無人機技術更好更快發展。