最近，有確切的消息稱，中國正在研製一種全新的殲-20B型隱形戰鬥機。中國空軍已經將殲20-B列入了生產計劃之中，而目前有很大可能已經投產，而最新的殲-20B的動力系統將出現質的飛躍，消息透露，殲-20B上的動力裝置是國產最新改進版的渦扇-10太行發動機，這台發動機具有三元矢量推力，早在2018年的珠海航展上，殲10-B就搭載了這一新型發動機，表現出優秀的機動性能和推力，賦予了中國戰機新的動能力量，也代表着中國國產戰鬥機性能的重大突破。

此次渦扇-10的升級將推力矢量和動力提升到了最大高度，而鴨翼式氣動設計的殲-20能有效的互補這一動能提升，可以將戰機的動能發揮到極致，其實從表面上看，為噴氣式戰機配備推力矢量技術似乎適得其反，因為它增加的動力不足一架飛機的重量，然而新的發動機提供了額外的動力和更靈活的推力矢量，從這可以看出中國空軍權衡了之前的利弊，將會讓殲20-B的設計性能發揮到極致。理論上說，新型發動機能與推力矢量相結合，能激發出飛機在高度和機動上的突破，可以讓傳感系統傳的更遠，導彈的運動性能更佳。

美國的F-22猛禽就是利用了推力矢量來實現戰機在速度和機動上的突破的，之前中國早期的殲-20型號都安裝着俄羅斯AL-31發動機，殲-20A使用AL-31FN發動機，但是原型機的速率和發動機不能完全契合，發動機成了殲-20系列量產的重大難題。雖然後續中俄兩國聯合開發並將發動機升級到了AL-31FN系列3，推力達到了30800磅，但是中國還是在研製更適用的國產發動機，2017年9月發布的一張殲-20系列未來的模型圖，可以看出殲20裝備有新的鋸齒形發動機噴嘴。證實了殲-20的發動機已經轉化為國產渦扇-10。

後續的珠海展示也印證了這一點，渦扇-10有着鋸齒狀的設計外形，可以幫助減少雷達探測截面，並且減小阻力，並且將推力增加到33070磅左右。而在決定投產殲-20B之前，渦扇-10在國產殲擊機系列上都進行了試驗，為了證明新的發動機推力矢量適合於重型戰鬥機，結果表明，這一試驗是有效且成功的。而未來第一批的殲-20B將計劃投產6架，第一架預計將在年底完成。

關於殲20-B的實際配置，在圍繞中國戰機項目的更嚴格的安全規則中，有各種各樣的謠言。有人認為殲-20B將繼續沿用俄羅斯TVC-AL-31FN-X發動機，也有人認為殲-20B會使用在珠海航展演示過的渦扇-10，因為國產的發動機技術已經相當成熟，為什麼還要繼續用毛子的東西呢，實際上，中國從19年早期就沒有在製造過一款裝有毛子AL-31FN發動機的殲20，所以在殲20-B上有很大的可能不會在用，畢竟國產的技術需要得到自己的認可才行。