據中國船舶集團有限公司旗下第七〇四研究所官方微信消息，近日，該所研製的20兆瓦級船用汽輪發電機組獲得應用。20兆瓦級傳統汽輪發電機組到底是個什麼樣的裝備？它的研製成功對於我國船舶工業特別是軍用船舶工業又意味着什麼？

　　20兆瓦船用發電機組正在進行測試

　　大功率發電機組是綜合全電技術的核心裝備

　　要說20兆瓦這樣的大功率船用發電機組，就不能不說到船舶全電推進技術。與傳統的船舶動力系統相比，電力推進系統具有調速範圍廣、驅動力大、易於正反轉、體積小、布局靈活、安裝方便、便於維修、振動和噪聲小、綠色環保等優點。電力推進技術在民用船舶領域目前已經有了較為廣泛的應用。而在軍用領域，技術人員們將電力推進系統與船舶日用電系統（比如照明、船電系統設備用電等）合併在一起，提出了船舶綜合全電系統的概念，即在動力、照明、設備等船舶用電的方方面面所有領域，都採用一套完整綜合的發電、供電和用電系統，實現軍用艦船的“全電化”。

　　很顯然，比起以前只有日用電系統使用電力，現在整隻艦上所有的系統都要通過電力驅動，對船用發電機組的功率要求無疑要大得多。

　　美國“朱姆沃爾特”級驅逐艦是電力推進軍艦的代表，採用了2台36兆瓦級的船用大功率發電機組

　　以美國現役最先進的“阿利。伯克”級導彈驅逐艦為例，它作為採用燃氣輪機作為艦船主動力的傳統動力船舶，雖然動力功率極大，而且還有“宙斯盾”系統這樣的用電大戶，但對發電機組要求並不高，採用3台艾利森（Allison）501-K34燃氣輪機發電機（SSGTG），單台持續功率2500kW，加起來就是7.5兆瓦。而如果採用船舶綜合全電系統，那對發電機組的要求就要高出一個數量級了——美國最新的“朱姆沃爾特”級導彈驅逐艦，採用綜合全電系統，其採用2台主動力燃氣渦輪發電機組，單台發電功率就達到驚人的36兆瓦，全艦總發電能力達到了78兆瓦，是“阿利。伯克”級的十倍還多！

　　所以說，綜合全電船舶，離不開大功率發電機組，可以說大功率發電機組，就是綜合全電船舶最重要最核心的關鍵技術裝備之一！

　　20兆瓦發電機組可用於驅護艦

　　從軍用技術角度來看，船用20兆瓦發電機組具有重要的軍用價值。“朱姆沃爾特”級導彈驅逐艦以兩台大功率36兆瓦級發電機組推進，總功率72兆瓦，便能讓滿載排水量接近1.5萬噸的大型主戰艦艇達到30節的高速。根據這點推算，如果我國將20兆瓦發電機組應用於新一代5000~6000噸級大型遠洋護衛艦，只需要2台這種大功率發電機組，就可以滿足其動力驅動要求。而3到4台，則足以滿足055系列大型遠洋驅逐艦的動力驅動需求。此外，新一代潛艇從技術角度也有可能使用20兆瓦級發電機組作為其發電機。20兆瓦級發電機組的研製成功和應用，意味着中國海軍新一代電力推進主戰艦艇已經取得了核心技術的重大突破，我軍新一代驅護艦的“心臟”研製有了可靠的保障！ 

　　船用大功率20兆瓦發電機組

　　我國大功率船用發電機組發展迅猛

　　在國內無成熟母型參考、無成熟設計經驗、無系統相關資料的情況下，七〇四所集汽輪機、發電機、減振降噪、流體機械、熱工工程、電力監控、液壓控制、電氣控制等多個專業的技術力量，聯合攻關、不懈努力，最終，突破了大功率汽輪發電機組高集成度、高功率密度、低振動噪聲、快速機動性等多項關鍵技術，達到國際先進水平，成為汽輪發電機組技術進步的一項里程碑！

　　據了解，實際上早在2018年12月4日，由七〇四所自主研製的、擁有完全知識產權的20兆瓦級船用汽輪發電機組就已經通過了科技成果鑑定，成為國內功率等級最高的船用汽輪發電機組。當時，鑑定委員會專家一致認為，該項目成果填補了國內大功率船用汽輪發電機組空白，達到國際先進水平，作為船舶大容量電力系統的核心設備，不僅為推進系統提供了電力保障，更為未來船舶全電力化應用奠定了基礎，具有重大的軍事價值和社會效益。

　　未來，20兆瓦級汽輪發電機組還可直接應用於海洋工程、陸用等領域，同時，多項原創性研究成果將廣泛應用於其他裝備領域，為我國船舶動力的進步和發展作出更大貢獻。

　　結語

　　目前，美國作為船用大功率發電機組的領頭羊，已經擁有了成熟的40兆瓦級大功率船用發電機組，我國要想在大型驅逐艦、兩棲攻擊艦和航空母艦上全面推進綜合電力推進系統技術，就不光要攻克大功率燃氣輪機、核動力反應堆等技術，也必須攻克40兆瓦級乃至更大功率的發電機組這一技術難關。屆時，中國海軍新一代水面主戰艦艇全面“綜合電力化”的目標，才能順利地得以實現。