據美國《The Drive》網站報道，最近在網絡上流傳一張中國空軍殲-11BS戰鬥機掛載新型導彈的圖片，很可能是中國新一代反輻射導彈首次曝光。

　　替代“鷹擊”-91的新一代反輻射導彈

　　由於圖像素質不佳，並不能展示這款導彈的許多細節，但它同中國空軍目前裝備的“鷹擊”-91反輻射導彈有很大不同，在彈體中部和尾部各有一個突出的十字形尾翼，這一特徵與美軍的AGM-88高速反輻射非常相似。此外，新導彈上並沒有“鷹擊”-91標誌性的衝壓發動機進氣道。

　　鷹擊-91是俄羅斯KH-31P導彈的仿製型， 2007年仿製成功並開始裝備部隊。它採用150公斤的巨大戰鬥部，即使不直接命中也能摧毀或者嚴重損害敵雷達；其最大飛行速度超過3馬赫，射程超過100千米，能在敵防空火力防圈外安全發射，確保載機安全，“鷹擊-91”也可採用能互換使用的、對應不同頻段的被動雷達導引頭，專門針對愛國者等美國和西方大量裝備的雷達，具備很強的針對性，使之成為這些雷達的“剋星”。 

　　掛載“鷹擊”-91的蘇-30戰機

　　比外貿型CM-102反輻射導彈更先進

　　不過，“鷹擊”-91也有明顯的缺點，其尺寸重量過大，無法採用雙聯裝掛載，導致載機掛載數量有限， 殲-16和“飛豹”戰機可以掛載4枚，而殲-10B只能掛載兩枚。因此，近年來，中國又先後研製了LD-10和CM-102兩款外貿型反輻射導彈。前者作為“梟龍”戰鬥機的配套武器，在國產SD-10空空導彈的基礎上發展而來，體積小、重量輕，可以掛載在輕型戰鬥機上面，但是它的戰鬥部重量只有20公斤，對付大型雷達目標攻擊能力比較有限，只能用於自衛方式防空壓制，使用範圍受到限制。

　　CM-102反輻射導彈最早在2014年珠海航展上進行公開展示，展板數據來看，CM-102反輻射導彈的射程達到了100公里，從它的體積來看，這個數據應該是高空發射的數據，這個指標已經超過了美國哈姆反輻射導彈， 此外，CM-102配備了寬帶被動制導系統，可以覆蓋2-20G頻率，從這個數據來看，它可以覆蓋S到X波段範圍的雷達，這個範圍基本上覆蓋現有的從防空探測到火控雷達的頻率，不需要在鷹擊-91那樣需要配備不同的導引頭來對付不同的目標，降低了後勤保障方面的難度。另外CM-102反輻射導彈的戰鬥部重量達到了80公斤，這個指標雖然不及鷹擊-91，但也超過了哈姆導彈，其威力足以摧毀敵方的大型雷達系統。

　　此次殲-11BS掛載的新型反輻射導彈，在尺寸上較為接近CM-102，但兩者外形也有不小的差異。從照片中看，CM-102的彈翼是剪裁的而不是尖的，而中部彈翼又細又長。很可能是在CM-102基礎上對導彈的氣動外形進行了進一步的優化，此外，外界普遍推測新型反輻射導彈很可能採用PL-15上成熟的雙脈衝固體箭發動機技術，其射程較CM-102的100千米，有了大幅度提高，在面對 SM-6、S-400等新一代遠程防空導彈時，可以從更遠的距離發射，保障載機的安全。

　　珠海航展展出的CM-102反輻射導彈

　　殲-16D的絕配

　　本次掛載新型發輻射導彈的殲-11BS，並非是專門的防空壓制飛機，因此不少人猜測，它很可能是進行常規的試驗，成熟以後會正式裝備中國空軍的殲-16D電子戰飛機。

　　殲-16D電子戰飛機是在殲-16的基礎上改裝的電子戰機，擁有充足的內部空間和數量眾多的外掛點，可以滿足大量電子戰裝備的內部改裝和各類電子戰吊艙的掛載，同時還可保證攜帶必要的空空、空地武器的能力，這點甚至比美國海軍的 EA-18G還要強。殲-16D上裝備有全新的偵察告警系統接收機，可管理、控制機載電子干擾吊艙對多個雷達電 磁信號源進行“跟蹤一瞄準式干擾”，這也是現階段世界上最先進的一種機載戰術偵察告警系統，目前也只有中國和美國具備獨立研製生產的能力。此外，為了保證更有效地干擾壓制，殲-16D電子戰機將會使用新一代大功率機載戰術干擾吊艙。據悉，相比於中國先前的電子干擾吊艙，新型戰術干擾吊艙的重量、體積更大，覆蓋頻率將會進一步擴展到0.05〜20吉赫，發射功率也將由現有的30〜40千瓦提高到接近100千瓦，有效干擾距離將由現階段的幾十千米提高到150千米以上。除了新型戰術干擾吊艙外，殲-16D電子戰機上還將裝備新型戰術通信干擾、壓制系統，具備對陸基、海基、空基通信系統（甚至是數據鏈系統）進行欺騙、干擾、壓制的能力，這在中國空軍戰術電子戰機中也屬於開創性的。

　　殲-16電子戰機

　　除了電子干擾能力外，據悉殲-16D電子戰機還具備強大的反輻射能力，其可以掛載先進的“鷹擊”-91反輻射導彈，而中國新型反輻射導彈的作戰能力已經大幅超越“鷹擊”-91，同時由於尺寸重量的縮小，殲-16D可掛載的數量更多，堪稱是其反輻射作戰的“絕配”。