近日央视报道，我国海军航空兵首批生长模式培养的舰载战斗机飞行员已获得着舰资格认证，能驾驶歼-15战斗机从航母上昼夜起降，标志着我国海军已经具备了自行批量培养舰载战斗机飞行员的能力。

　　这条新闻让“辽宁”号和“山东”号两艘中国航母再次成为人们议论的焦点，加上紧锣密鼓建设中的003号弹射型国产航母，三艘航母对舰载机飞行员的数量提出了较大要求，飞行员的培养将直接影响舰载航空兵战斗力的生成。

　　同样，与航母战斗力息息相关的还有航母上诸多特种车辆，例如为了提高舰载机在飞行甲板和机库中的周转效率，我国航母居然配备了两种型号的专用飞机拖车。

　　其中第一种拖车是专门负责飞行甲板作业的拖杆式拖车，该车体形较大，外形低矮，驾驶员坐在车体左侧中部的驾驶舱内单人驾驶车辆，车体前后都有牵引栓用于安装飞机牵引杆，与歼-15或直升机的前起落架连接，拖动飞机在飞行甲板上移动到达指定位置。

　　但当战斗机来到升降机，要被停放入库时，飞机拖曳的任务就要被移交给第二种拖车了。该拖车体形更小高度更低矮，采用先进的无杆抱轮式设计，完全抛弃了累赘的牵引杆，使用夹持举升装置将歼-15战斗机的双轮前起落架抱住抬离地面进行牵引。

　　无杆拖车最大的优点是与飞机起落架直接连接，由于完全无需考虑牵引杆的动态，拖曳飞机前后和后退都非常直观，能方便地实现牵引战斗机在狭小机库中辗转腾挪。更重要的是无杆拖车能在战斗机鼻子底下抱着前起落架轻松实现360度原地旋转，这就是为什么国产航母机库升降机出口处会画着大圆圈标记的原因，因为歼-15进出机库时都要在无杆拖车的牵引下在此做原地旋转，对准方向后再入库出库。

　　但由于无杆抱轮设计无法兼容直升机的前起落架，所以这种拖车仅被用于在升降机和机库内拖曳歼-15，未来应该也能拖曳国产舰载预警机。