近日央視報道，我國海軍航空兵首批生長模式培養的艦載戰鬥機飛行員已獲得着艦資格認證，能駕駛殲-15戰鬥機從航母上晝夜起降，標誌着我國海軍已經具備了自行批量培養艦載戰鬥機飛行員的能力。

　　這條新聞讓“遼寧”號和“山東”號兩艘中國航母再次成為人們議論的焦點，加上緊鑼密鼓建設中的003號彈射型國產航母，三艘航母對艦載機飛行員的數量提出了較大要求，飛行員的培養將直接影響艦載航空兵戰鬥力的生成。

　　同樣，與航母戰鬥力息息相關的還有航母上諸多特種車輛，例如為了提高艦載機在飛行甲板和機庫中的周轉效率，我國航母居然配備了兩種型號的專用飛機拖車。

　　其中第一種拖車是專門負責飛行甲板作業的拖杆式拖車，該車體形較大，外形低矮，駕駛員坐在車體左側中部的駕駛艙內單人駕駛車輛，車體前後都有牽引栓用於安裝飛機牽引杆，與殲-15或直升機的前起落架連接，拖動飛機在飛行甲板上移動到達指定位置。

　　但當戰鬥機來到升降機，要被停放入庫時，飛機拖曳的任務就要被移交給第二種拖車了。該拖車體形更小高度更低矮，採用先進的無杆抱輪式設計，完全拋棄了累贅的牽引杆，使用夾持舉升裝置將殲-15戰鬥機的雙輪前起落架抱住抬離地面進行牽引。

　　無杆拖車最大的優點是與飛機起落架直接連接，由於完全無需考慮牽引杆的動態，拖曳飛機前後和後退都非常直觀，能方便地實現牽引戰鬥機在狹小機庫中輾轉騰挪。更重要的是無杆拖車能在戰鬥機鼻子底下抱着前起落架輕鬆實現360度原地旋轉，這就是為什麼國產航母機庫升降機出口處會畫着大圓圈標記的原因，因為殲-15進出機庫時都要在無杆拖車的牽引下在此做原地旋轉，對準方向後再入庫出庫。

　　但由於無杆抱輪設計無法兼容直升機的前起落架，所以這種拖車僅被用於在升降機和機庫內拖曳殲-15，未來應該也能拖曳國產艦載預警機。