作者署名：笑天　

　　據印度媒體“defencexp”網站報道，印度國產航空母艦“維克蘭特”號8日成功完成了處女航，返回了位於喀拉拉邦中部、阿拉伯海沿岸的科欽造船廠。

　　“維克蘭特”號成功返航

　　“維克蘭特”號是在8月4日出海試航的，對於此次試航，印度海軍表示，在為期5天的海航行期間，航母的各項性能，包括船體、推進系統、發電和配電系統以及輔助設備等都進行了測試，測試結果令人滿意。

　　目前“維克蘭特”號的試驗正按計划進行，該艦在移交給印度海軍之前，該還將繼續進行一系列海上試驗，以檢驗所有設備和系統。由印度海軍海軍設計局設計的首艘國產航母“維克蘭特”號是由科欽造船廠建造的。是莫迪政府提出的 “自力更生”的印度政策，以及印度海軍推進“印度製造”計劃的成功範例，該艦的國產化比例超過了76%。

　　“維克蘭特”號長262米，最寬處62米，總共有14層甲板2300多個艙室，可容納約1700名船員。該船在駕駛、導航和生存能力方面具有高度自動化，可容納各種固定翼艦載機和直升機。

　　儘管面臨新冠病毒疫情大流行的挑戰，但“維克蘭特”號首次試航的成功完成證明了印度造船工業十多年來的不懈努力，這是一個重大的里程碑和歷史事件。在2022年交付之前，該航母還將繼續進行一系列海上試驗。

　　“維克蘭特”號將印度帶入精英國家聯盟

　　《印度防務新聞》報道稱，在海上很少有像航空母艦那樣雄偉的景色；更重要的是，這艘航母還是自己國家的。8月4日，這艘重達4萬噸的“維克蘭特”號首次出海，這艘航母搭載了10億人的希望和夢想。8月8日，成功完成首次的“維克蘭特”號返航。

　　“維克蘭特”號本應於7月的最後一周啟航，但一些機械問題將出海的期限推到了8月份。如果不是因為新冠疫情造成的影響，這艘航母應該在去年這個時候試航。“維克蘭特”號是印度有史以來最複雜的造船項目。負責建造的科欽造船廠，過去沒有任何建造軍艦的經驗，更不用說建造航母了。儘管建造工作一再推遲延誤，但仍將印度帶入了一個能設計和建造航母的精英國家聯盟。

　　印度國產航母是在一家從未建造過戰艦的造船廠經過多年的汗水和辛勞之後的結果。這裡有40000噸鋼材，從艦首到艦尾的長度超過260米，有2000個隔間，2300公里的電纜，兩個半足球場那麼大的飛行甲板，最先進的武器、傳感器和裝備，足以為一座小城市供電的發電和配電系統。這就是印度的第四艘航母（已有兩艘退役），但也是唯一一艘真正“印度製造”的航母，而不是一艘從其他國家買來的二手貨。而通過建造核潛艇和航母也鞏固了印度的大國地位。

　　不過印度海軍的預算份額從2012-13年占總國防預算的18%，下降到了2019-20年略高於13%。隨着面臨越來越多的陸地方向的威脅（最近沿印巴和中印邊境的實際控制線威脅加劇），以及印度空軍爭取預算的呼聲越來越高，印度國防部預算面臨着短期和長期的挑戰，而印度未來的航空母艦項目很可能面臨很大的壓力。此外隨着印度軍隊推行的“戰區化”改革，印度陸軍比海軍面臨着更迫切的現代化需求。

　　此外，圍繞着“維克蘭特”號的爭論之一就是其升降機的尺寸問題。航空觀察家們認為該航母的飛機升降機很小，可能難以搭載米格-29K以外的其他艦載戰鬥機。但印度空軍前試飛員塔庫爾上尉表示，升降機很完美，我們不需要為其他一些進口戰機而改變設計。升降機對現在和未來搭載的艦載機而言都很適合，我們沒必要製造額外的大型升降機來占用航母的內部空間。

　　當“維克蘭特”號成功完成首次海試時，對手也正在敏銳的評估印度海軍未來的航母編隊規模。在“不繼續建造航母”和“讓航母數量趕上中國”這兩個極端的發展思路之間，印度海軍有一條中間道路，整個印度必須以自豪和堅毅的精神走下去，避免使航母的未來發展陷入困境。