中國空軍新聞發言人申進科大校8月31日表示，中國空軍歷史性地跨入戰略空軍門檻。

　　“跨入戰略空軍門檻”，這句話實在讓人聯想翩翩。

　　不少人望文生義，認為戰略空軍就是指戰略轟炸機，因此“中國空軍跨入戰略空軍門檻”就意味着轟-20戰略轟炸機即將問世；按照台灣媒體的解讀，解放軍空軍的戰略作戰能力主要是指殲-20戰鬥機和運-20運輸機……

　　要老司機說，這些說法，都實在是過於輕視“戰略空軍”這沉甸甸四個字代表的分量。

　　擁有戰略轟炸機就代表着戰略空軍嗎？

　　被烏克蘭拆解的圖-160戰略轟炸機。

　　蘇聯解體之初，烏克蘭擁有數十架圖-160和圖-95戰略轟炸機，但沒人承認當時的烏克蘭擁有戰略空軍。

　　外界認為中國轟-6系列轟炸機不算戰略轟炸機，就是因為它的航程不夠遠，但早年英國戰略空軍所依仗的“3V”系列轟炸機，最大航程還遠遠比不上轟-6K。

　　那麼有了隱形戰鬥機和大型運輸機就能建成戰略空軍嗎？那麼即將裝備F-35隱形戰鬥機和C-17大型運輸機的阿聯酋空軍具備戰略打擊能力嗎？答案顯然也是否定的。

　　戰略空軍的標準到底是什麼樣？

　　軍事專家王明亮教授此前在接受媒體採訪時曾表示，戰略空軍必須同時具備3種能力：一是戰略防禦能力，守衛領土、領海、領空不受任何外來勢力的侵犯；二是戰略打擊能力，在較遠範圍內，跨越各種地理障礙和突破敵方邊界，打擊敵縱深戰略性目標；三是戰略投送能力，現代戰爭從一定意義上來說拼的是物流，把戰鬥資源在較短時間、較大範圍、成規模地投送到指定位置，這是克敵制勝的關鍵。

　　“火神”轟炸機是英國戰略空軍的核心之一

　　與此同時，戰略空軍的標準還在隨着時代發展不斷變化。在戰略空軍概念剛出現的二戰期間，擁有B-29遠程轟炸機的美國陸軍航空隊，就算得上“戰略空軍”。等到冷戰中後期，戰略空軍需要結合不同機型乃至跨軍種的技術和情報支持，才能完成主要使命。例如1982年馬島戰爭期間，英國“火神”轟炸機經過多次空中加油橫跨大西洋，在海軍和陸軍支持下奔襲馬島的“黑羊行動”，成為英國戰略空軍的謝幕表演。

　　而如今，戰略空軍所代表的絕非幾種先進戰鬥機或轟炸機，而是覆蓋太空、天空和網絡空間的一整套作戰體系，典型定義是“空天一體、攻防兼備、信息火力一體，能夠以空制空、以空制海、以空制地，全面參與各種作戰形式，能實施遠程反應”。

　　殲-20隱形戰鬥機

　　運-20大型運輸機

　　也就是說，“中國空軍歷史性地跨入戰略空軍門檻”，代表官方承認中國空軍初步建成完整的空天一體作戰體系。外界所關注的轟-20、運-20或者殲-20，都不過是這套作戰體系的某個具體環節而已。它不僅意味着中國空軍擁有各種先進戰鬥機、轟炸機、加油機、預警機、運輸機和無人機等型號，而且它們已經藉助信息化整合，能根據戰場需求快速搭配，完成包括遠程打擊和戰略投送等各種任務。

　　顯然，戰略空軍所代表的整體作戰能力，是無法從其他國家買到的，它背後體現是一個大國的意志和決心。也正因為如此，當今全球公認擁有戰略空軍的國家，僅有美國和俄羅斯兩家。

　　終於，中國也加進這個精英俱樂部了。