韓國軍事網站《新羅空軍論壇》2012年7月26日發表文章，對德國“颱風”戰機在對抗中頻頻擊落美制“猛禽”戰機對中國戰機發展的影響進行了分析。文章認為，“颱風”戰機的成功經驗顯示，得益於具備優異性能的雷達、導彈以及掛載能力，第四代戰機完全具備在未來空戰中有效壓制第五代戰機的能力。而中國的殲-10戰機作為一款與“颱風”存在諸多共同點的高性能戰機，其在進行系統技術升級後，完全具備對抗美制“猛禽”戰機或對中國殲-20戰機進行戰力補充的能力。

　　首先，“颱風”力壓“猛禽”預示四代機尚有巨大發展潛力。

　　繼美制EA-18G“咆哮者”電子戰機成功擊落美制“猛禽”戰機後，在今年6月進行的美國“紅旗”空中對抗演習中，又有至少兩架來自德國的“颱風”戰機獲得了擊落“猛禽”的戰果，而且從機艙外的戰績標記來看，其中一架編號30-30的“颱風”戰機的戰績竟為3架“猛禽”戰機，而另一架編號30-29的“颱風”戰機的戰績為1架“猛禽”戰機，這與之前美國公布的“猛禽”與美軍現役F-15、F-16戰機進行模擬對抗中，140:0的傳奇戰果顯然出入極大。難道之前一直不顯山不露水、蟄伏近半個世紀的歐洲戰機與美制頂級戰機相比，真得有這麼大的技術優勢麼？答案是否定的，因為“颱風”戰機仍是一款傳統的第四代戰機，使其戰勝“猛禽”的根本條件是第四代戰機僅被初步發掘的巨大發展潛力。

　　從意大利著名記者、航空專家、前意軍飛行員大衛？森斯阿蒂日前在其博客上發表的文章來看，“颱風”之所以在“紅旗”軍演中力壓“猛禽”，除了“猛禽”因自身技術限制，在飛行動作以及類似飛行員專用抗荷服等方面存在限制之外，“颱風”戰機優異的分支技術保證了其在空戰中有效壓制“猛禽”。例如，“颱風”戰機在初期階段就已採用機載有源相控陣雷達，儘管與“猛禽”的雷達存在一定基礎差距，但卻足以滿足其裝備的“流星”遠程空空導彈150公里最大射程內的有效跟蹤與制導。相比之下，儘管“猛禽”的機載雷達探測與跟蹤距離超過200公里，但其裝備的AIM-120空空導彈即使是最新型號，最大射程也僅能達到120公里，這無疑使“猛禽”在與“颱風”的空戰中面臨巨大劣勢。另外，大量以鋁鋰合金、鈦合金、碳纖維為代表的新型材料的應用，使“颱風”在機體結構方面與“猛禽”的差距並不明顯，更重要的是，全新的機體結構使作為中型戰機的“颱風”具備了重型戰機的武器掛載能力，而這無疑也是因採用機內彈倉致使掛載能力受到極大限制的“猛禽”戰機所無法企及的。

　　從戰機的整體發展歷程來看，“颱風”與“猛禽”在本年度“紅旗”軍演中出人意料的結果具有相當重要的意義。在此次“紅旗”軍演中，“颱風”戰機取得的全部“擊落猛禽”的戰績都是在近距空戰中獲得的。而在“猛禽”戰機固有的設計理念中，近距空戰模式在未來空戰中將逐漸消失，因此“猛禽”戰機無需在這方面投注過多精力。但此次演習的經驗顯示，無論是戰機還是導彈的性能，均難以滿足超視距空戰的需要，近距空戰仍將是未來空戰的主要作戰形式之一。在這種環境下，以“猛禽”為代表的第五代戰機需要重新進行任務與打擊模式定位，而作為巨大升級潛力僅被初步發覺的第四代戰機，在可預見的時期，仍將是世界主要空軍國家的主力裝備。對於中國這樣的空軍高速發展的國家，其裝備的殲-10戰機與“颱風”一樣，代表了新時代第四代戰機的最高性能，其在經過系統技術升級後，能否有效對抗以“猛禽”為代表的第五代戰機麼？答案是肯定的。

　　其次，殲-10戰機經過系統升級後可有效對抗美制“猛禽”。

　　截至目前，除了殲-10的第一款實用型號，即殲-10A外，中國只研發了一款升級型號，即尚未被官方證實的殲-10B戰機。相比殲-10A，殲-10B的主要升級內容集中在加裝機載有源相控陣雷達、DSI進氣道與換裝國產“太行”發動機上，但對其他方面的技術升級並不明顯。不過，從“颱風”力壓“猛禽”的經過來看，前者主要依靠了雷達、導彈與掛載三方面的技術進步。殲-10系列戰機要想在空戰中對抗以“猛禽”為代表的第五代戰機，同樣需要在這三個方面進行技術升級，但中國與歐洲的戰機技術存在諸多差距與不同，因此，中國需要以有別於歐洲的方式，對殲-10的以上三方面性能進行升級。

　　在雷達方面，中國得益於殲-20戰機計劃的技術反哺，已經成功研發了多款可裝備第四代戰機的機載有源相控陣雷達。但與“颱風”戰機不同的是，殲-10並未將這類雷達作為原始裝備，因此在換裝雷達時需要對戰機整體的航電與火控進行更廣泛的調試與升級。在武備方面，中國目前裝備的SD-10系列主動雷達中距空空導彈的射程為80公里，僅達到美制AIM-120導彈初期型號的水平，與歐洲“流星”導彈遠達150公里的射程相比差距更加明顯。因此，中國可借鑑“流星”的經驗，通過為導彈加裝衝壓發動機來實現射程的提升。不過，“流星”導彈早在設計之初，就將“颱風”戰機作為其主要搭載平台，因此，在導彈整體設計方面存在很大針對性。而中國若對空空導彈進行升級，需要更多的考慮大量裝備，以及適應各種不同戰機平台的需要。就掛載能力而言，“颱風”的優勢源於優異的機體材料與複合掛架的成功採用。相比之下，殲-10戰機的機體材料仍以傳統的鋁合金材料為主，因此，要想提升掛載能力，需要一方面大量採用複合掛架(中國已在這方面開始努力)，另一方面，需要對戰機掛載的可用空間進行有效優化(例如殲-10裝在機身下方，占據大量寶貴掛載空間的雙管23mm航炮)，進而使戰機的掛載能力獲得本質提升。

　　眾所周知，中國整體的戰機研發水平與歐洲尚存明顯差距，殲-10作為一款單發戰機，其技術升級潛力也不及雙發的“颱風”戰機。因此，即使中國完成了對殲-10的雷達、導彈與掛載能力的全面升級，想使其整體性能達到“颱風”的程度還是有難度的。但通過以上升級，殲-10至少已具備了在近距空戰中有效對抗“猛禽”戰機的能力，在中國尚未大量裝備第五代戰機的情況下，可有效抑制美國通過第五代戰機對中國的“技術壓迫”，從而使殲-10戰機成為中國空軍裝備的第一款可在地區空中戰力對抗中起到決定性作用的裝備。而且，即使以殲-20為代表的中國國產第五代戰機大量服役後，經過技術升級的殲-10戰機仍將長期作為一款高價值裝備在中國空軍服役。

　　第三，升級版殲-10戰機可有效對殲-20戰機進行戰力補充。

　　客觀分析“猛禽”在“紅旗”軍演中被“颱風”擊敗的過程不難發現，“颱風”戰機的優異性能固然起到了很大作用，但“猛禽”自身因技術局限而受到的很多限制也成為其最終戰敗的重要原因。不過，眾所周知，第五代戰機儘管現階段存在較多技術局限，但其作為世界空軍未來裝備的趨勢是不會改變的。因此，當第五代戰機完全成熟後，其必然在世界上極為廣泛的充當世界主要空軍國家的主力裝備。在中國，儘管其第五代戰機，即殲-20戰機是目前世界上三款重型第五代戰機(另外兩種為美國的“猛禽”與俄羅斯的T-50)中發展時間最晚的，但其發展前途卻是最光明的。因此，即使殲-20的實際服役時間無法超越美俄，但其未來將充當中國空軍的絕對主力卻是不爭的事實。在這種環境中，即使在整體性能上已略顯落伍的升級版殲-10戰機仍將作為殲-20戰機的重要戰力補充，在中國空軍中大量服役。

　　與之前的四代戰鬥機不同，第五代戰機是唯一一款將在非冷戰時期大量裝備的戰機。因此，第五代戰機在裝備時將在很大程度上面臨需求減弱、成本飆升、技術升級乏力等關鍵性局限因素。有鑑於此，第五代戰機也成為第一類不會徹底代替前一代戰機的裝備。因此，當今世界主要空軍國家雖然在發展各自第五代戰機的具體技術時存在分歧，但對第五代戰機日後的裝備模式卻達成了空前的統一，也就是把第五代戰機作為空軍體系中的技術與戰力制高點，以自身的技術與戰力優勢，提升以第四代戰機為主的空軍整體戰力。對於航空研發與裝備水平較之美俄尚存明顯差距的中國更是這樣。即使殲-20大量裝備部隊，其數量也不會比美國“猛禽”現階段198架的裝備數量多很多。在這種情況下，殲-20就好比是中國唐刀的鋒利刀刃，想要保證其有能力劈開敵方的鎧甲，就需要有厚重的刀背作為支持，而這正是裝備大量殲-10戰機所要起到的關鍵性輔助作用。

　　眾所周知，在可預見的時期，以殲-20戰機為代表的中國第五代戰機尚難以大量裝備部隊，而且中國依仗“梟龍”、“飛豹”與殲-10戰機構建起來的空軍國產裝備體系也不會長期允許源於俄制技術的殲-11戰機占據中國空軍的主力地位。因此，經過系統技術升級，整體技術水平達到4+或4++的國產第四代戰機將成為日後較長一段時期內中國空軍的主力裝備。在這個過程中，經過系統技術升級的殲-10戰機不僅將起到關鍵性的承上啟下的作用，而且也將時刻扮演核心裝備的角色。