據加拿大《漢和防務評論》網站6月25日報道，在吉隆坡，英國的海軍退役專家會診了“遼寧”號航母中期維修亮相的各種圖片。從中得出以下若乾結論。遼寧艦服役1.7年，進入大連造船廠實施維修，實際上，這一期間一直是海試，進行航行、艦載機起降等測試，官方媒體甚至沒有公開過遼寧艦武器測試的圖片，就此，造船工業界的專家說：沒有測試也不是重大問題，因為遼寧艦並未使用任何最新式的武器需要在艦上測試，有些測試已經在陸地、其他艦船上完成。

　　從迄今為止公開的所有遼寧艦、殲-15戰鬥機圖片看出，後者迄今並未投入批量生產，上艦殲-15最多不超過6架，因此依然屬於輕載。返回工廠維修的遼寧艦船體紅色吃水線清晰可見，可見是輕載。重要的是：查看所有返回工廠維修的遼寧艦正面、側面、吃水線圖片，角度、水平線均衡，完全沒有發生船體前後、左右傾斜狀況，因此兩年來的實驗可以看出，遼寧艦內部並未發生俄羅斯專家所說的化合反應。

　　兩年前，俄羅斯海軍造船工業界專家如此表示：我們無法預測遼寧艦改裝是否成功，需要3、5年的時間才能得出結論，因為俄羅斯、中國的鋼材質量、構成、比重不同，而且船體經過了將近20年無保養狀況，兩種鋼材的混合使用，尤其是在焊接點，質量不同，有可能發生化合反應，引發內部鋼板變形，彎曲，這樣船體會傾斜。

　　英國海軍專家完全贊同這一說法：一旦發生這種情況，全艦報廢，並不像航母外部發生的技術障礙那樣容易解決。這是我們造伊莉薩白級航母如此謹慎的原因，很多年沒有製造如此大型的航母，因此，慢慢入手。我們對中國改裝“遼寧”艦如此快速，印象深刻。但是不看內部，不清楚具體情況。

　　兩年過去，通過仔細判讀4月間公開的各種官方、民間拍攝的遼寧艦進入大連的圖片分析，沒有發生內部變形的狀況。但是正如俄專家所說，目前只是輕載，看不出問題，一旦24架殲-15上艦，加上彈藥儲備增加，僅僅飛機重量就增加441.6噸，這是很大的載荷，是否發生船殼金屬疲勞？要若干年後才知道。

　　同討論中，有印度專家參與，針對“戈爾什科夫”號航母改裝的問題，文章也同樣懷疑是否發生問題的可能性。鋼材不是問題，而是在追加了滑跳甲板罩之後，一旦重載，船體平衡問題是否出現麻煩？跑道依然過短等。

　　因此，對於遼寧艦而言，真正的難關不是現在，而是而來5年之內。尤其是全部殲-15上艦之後。

我們只不過是塵埃和影子。