若放棄中緬鐵路項目，緬甸會後悔的

最有質量的馬甲

發表於：2014-08-01 10:56

　　2014年7月18日緬甸鐵道運輸部宣布擱淺中緬皎漂—昆明鐵路工程，這對中國來說是一個壞消息。對中國的戰略布局會產生一定的影響，但不是決定性的影響。所以中國政府和民眾沒有必要太失望。

　　這條鐵路會修的，只是遲早的問題。對中緬雙方來說，早修好過晚修。緬甸現在的決定非明智之舉，以後會後悔的！修建中緬鐵路是歷史的必然，不會因為美日的挑撥離間和緬甸國內一些貪婪和目光短淺的投機分子的操弄所能終止的。因為：

　　隨着經濟全球化進程的不斷推進，中緬鐵路項目對中緬雙方來說都是非常有利的事情。對緬甸的長期繁榮來說是至關重要的。而對中國來說只是中國戰略布局中眾多項目中的一個，只是多了一個進入印度洋的出海通道。其沒有達到必不或缺的地步。自中巴鐵路和中巴油氣管道項目確定下來和開始實施以後，中緬鐵路已顯得沒有那麼重要和那麼迫切了。因為從中東和歐洲的石油和貨物走中巴鐵路（管道）及新絲綢之路的鐵路項目可更為便捷地進入中國，而且更為安全。中巴鐵路及新絲綢之路項目運行後，中緬鐵路只能起到輔助作用，主要可運送從非洲來的油氣和貨物。

　　實際上，中緬鐵路對緬甸方面來說更為有利和更為重要，若這條鐵路開通後，緬甸將連通了世界上最大和最有潛力的市場（消費市場和資本市場）。這條鐵路將貫穿緬甸全境，對帶動沿途各地區的經濟至關重要。這對緬甸來說有無窮無盡的好處。中國在實施這個項目的同時會在海岸處建港口和工業園區，這對推動當地經濟的發展有很大作用。可以說：這個項目一旦建成，緬甸就搭上了經濟發展的快車道。

　　可能有些人會問，既然中緬鐵路對緬甸有這麼大的好處，為什麼緬甸還不熱心推動，而是宣布擱淺此項目呢？原因大致如下：

　　美日為了圍堵中國在緬甸千方百計地拉攏和利誘緬甸政府和官員放棄此項目。如日本的78億美元的利誘及其它投資項目等，美日的離間起到了很大作用。

　　很關鍵的一點是：緬甸政府看到美日及中國都如此看重此項目，緬甸政府覺得有利可圖，於是緬甸人為撈取更大和更多的好處，故意放緩此項目。緬甸官方及媒體所說的原因是部分民眾反對和環境等因素，這些都只是託詞。緬甸暫時不啟動此項目，緬甸可對美日說：你看，我聽你們的，放棄了此項目，你們要給我更多回報啊。等到從美日那邊撈不到更多好處時再找中國談，因為緬甸知道中國不忍捨棄此項目，遲早會修的。暫時放下也可以向中國要更多好處，所以緬甸是在坐地要價、待價而沽啊。

　　當緬甸撈足美日的好處後，無法避免會找中國來談建設此鐵路。因為美日不能給緬甸帶來長久的好處和繁榮。但中國的這個鐵路項目可以。這是緬甸無法拒絕和迴避的項目。除非中緬關係完全搞僵或緬甸長期由目光短淺的人把持。這些機會都不會太大。

　　中國政府對緬甸擱淺此項目表現得比較淡定是正確的應對方略。因為現在已經推動的中巴鐵路，新絲綢之路項目和中國經老撾、柬埔寨到泰國、甚至新加坡的鐵路項目都是非常繁重的建設任務。中緬鐵路項目暫緩，對中國而言也未嘗不可。隨着中老泰鐵路項目的建成，中緬鐵路的重要性會進一步降低。隨着新絲綢之路及中巴鐵路、喀什到拉薩鐵路、拉薩到昆明鐵路、尼泊爾到拉薩、印度東北地區到昆明的鐵路、昆明到曼谷和新加坡鐵路等的建成，泛亞鐵路網的緬甸段就沒有那麼重要了。再加上滬昆高鐵等項目的完成，中國西南部經濟布局行將完成。如果這樣建設，此布局將對新疆、西藏、雲南的經濟發展會起到很大的推動作用。若不及早修中緬鐵路，自然去緬甸的人和物流就大大減少了，這也許是緬甸投機取巧會付出的沉重代價之一。

　　若緬甸為了美日的一些小利而放棄身邊巨大的寶藏不開發和利用，到時會時過境遷，緬甸的鐵路對泛亞鐵路而言將成為可有可無。美國的戰略東移政策不久就會失敗，日本牽頭圍堵中國只是螳臂當車，自不量力。它現在的所作所為充其量是在做凱子。到時只會雞飛蛋打。可以這樣說，再過30年就是十個日本聯合起來也憾動不了中國。所以緬甸應該有正確的眼光來做決定。時間拖久了，中國對中緬鐵路項目（縱向鐵路）的熱情是否會減少也未有可知。同時緬甸的這個決定必然會影響中國對建設從印度經緬甸到曼谷鐵路（橫向的）建設的支持。誠如此，則悔之晚已！