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資料圖：台灣陸軍老式M48H“勇虎”主戰坦克

　　10月5日，台灣“風傳媒”網站報道，台軍計劃2017年編列預算，向美國購買二手M1A1坦克，該項目代號“銳捷計劃”。在80年代美台間合作的坦克研製計劃中，台灣陸軍得到的是裝備後後快就落後的“勇虎”坦克。1999年，台陸軍以我軍三代主戰坦克為目標的“捷豹專案”專案在擱淺幾十載後，遲來的M1A1，依舊是老坦克，台陸軍坦克的換裝依舊是走老路。

　　美台合作研製“勇虎”，只賺不賠的買賣

　　上世紀80年代台灣陸軍的主戰裝備仍是M24、M41為主的輕型坦克，這些老態龍鍾、二戰時期開發的裝備在台軍中磕磕碰碰地服役了近半個世紀，早已不堪重用。即便是台灣地區陸軍一貫是台三軍中最不受重視的軍種，也是再也不能忍受這些爺爺輩的裝備，開始醞釀開發新型坦克。由於台灣島內並不具備新型陸軍主戰坦克研發的技術實力和工業基礎，也只能放低姿態小心地向美國求援。雖然此時的中美蜜月期，台灣地區與美國也是齟齬頻生，但美國還是並未完全放棄在台利益，加之美台軍事合作從來都是只賺不賠的買賣。於是在1984年美台雙方達成協議，由美國通用動力公司地面系統分部牽頭與台灣戰車研發中心合作研製新型坦克。

　　雖然台灣軍方最初是一廂情願的希望得以引進美國剛裝備不久的M1系列主戰坦克的生產技術，來實現陸軍部隊戰鬥力的大提升。但美國擔心貿然向台灣輸出現役精銳裝備會影響“聯中抗蘇”的全球戰略，遂駁回了台方的要求，轉而向台方推銷以M60系列主戰坦克為藍本的方案。自即便不遂願，但在國際上空前孤立的台灣自然沒有說半個不字的可能。

資料圖：對民眾開放展示中的CM-12坦克

　　此前，從1973年起美國就已經開始將遺留在南越戰場的M-48A1坦克拋售給台灣，總數達300輛左右，並進行了換裝更為省油的發動機的技術升級。1984年是在與美國通用通用動力簽訂協議後，台灣的戰車研發中心發現，美方推薦的M-60系列坦克，身高馬大自重超過了50噸並不是適合台灣島內裝備，特別是美國已經將其列入了淘汰行列。“急中生智”的台軍方想出了“絕妙”方案，“尊重”老大的意見採用M-60A3的底盤，不過為降低坦克戰鬥全重換裝M-48A5的炮塔，同時為有效的提高坦克的作戰性能搭載了M1上使用的先進火控系統，這就是台軍現在的CM-11坦克，亦稱M-48H“勇虎”坦克。不過嚴格來講其與M60有着更高的技術關聯度，並不算是M48的衍生型號。

　　另外，在當年美台雙方在“研製”CM-11時，台灣共購入550組火控套件，但CM11隻生產了450輛，剩餘的100組火控套件後來就用來改裝既有的M48A3，這就是台軍現在的CM-12坦克。所以將說將CM-12歸類於M48A5的衍生車型是不嚴謹錯誤的。

　　如意算盤落空，裝備即落後

　　簡單從紙面上來看台軍方的CM-11坦克的“嫁接”計劃的確是稱得上精妙的，是平衡裝備性能與技術實力之舉，畢竟M60A3就是在M48A2坦克基礎上研製而成的，選用M48系列的主炮塔能最大限度地避免不同系統之間的“排斥”不兼容。而且台陸軍也已經裝備了不少M48系列坦克，便於裝備使用和後勤維護。CM-11坦克由於採用了早期M1坦克上的火控計算機，數字式彈道計算機中樞，主瞄準具、熱成像瞄準鏡和激光測距機的一體化集成設計，激光測距儀、橫風傳感器、傾斜傳感器等先進設備的採用，以及雙向穩定器帶來的行進間瞄準射擊能力，這些技術名詞背後還是可以證明當時台軍的新坦克火力性能上還是不錯的。

　　資料圖：受技術實力所限，台軍的這些老一代坦克未能得到有效的升級改進，與第三代坦克的性能上存在極其明顯的代差。

　　不過這些最終只能算是如意算盤，當CM-11坦克進入了工程組裝階段，台方才發現M48A5炮塔與M60A3車身的“嫁接”根本不像想像中的那般容易，出現了“排斥反應”。畢竟M48A5坦克的小型炮塔問世於上世紀50年代，勉強裝得上M60A3的底盤，但將M1坦克的複雜的火控系統塞進時炮塔內的空間就顯得狹窄，加上大量電子設備的散熱量，就出現了通風不良，車內人員操作不便，乘員耐力和戰鬥力都受影響。這就是名義上是“研製”，但實質上是缺乏綜合性優化設計的結果。這種只是簡單的拼湊帶來的問題，還有就是CM-11坦克火力尤為關鍵的“坦克炮”只是提升至105毫米，但隨後世界各主要陸軍強國的主戰坦克主炮口徑邁入了120/125毫米，相比之下就是整整一代的差距。

　　即便是CM-11坦克最值得稱道的火控系統，在隨後的使用也被證明性能並非如預期那般樂觀。畢竟美軍在裝備M1坦克後不久就退出了M1A1這一改型，這就是側面的印證。M1A1在火力上除了是坦克炮由105毫米升級到主流三代的120毫米外，在火控系統上也不短改進，具備了現代主戰坦克的標配“獵-殲”性能，以及改進M1坦克火控系統微光系統壽命短、可靠性差的缺陷。

　　最終台軍的CM-11坦克就成了：一個美國人自己淘汰的M1早期火控系統裝在一個50年代初期產品的M-48A5腦袋裡，底下坐着一個60年代開發的M-60A3坦克的底盤。三者身上所具備的優點，並未得到預期的發揮，而缺點卻一點也沒落下。台灣陸軍的450輛CM-11，100多輛CM-12和460輛M-60A3這些坦克性能上在“換裝”幾年後便落後與國際主流，苦撐到現在更是面臨着：服役的時間過長、機械磨損嚴重，坦克的生產早已停止，配套零件的採購困難，日常的維修、性能的保持存疑；鑄鋼炮塔、105毫米坦克炮的火力、上一代坦克的火控系統較於當下大陸陸軍96和99系列坦克日益精進的改裝劣勢明顯、天壤之別。

　　資料圖：由於中法關係的改善緊密聯繫，在1999年“捷豹專案”提出時，法國對台的軍售大門實際上就已經關上了。選項里只剩下美國的M1A1或M1A2。

　　十幾載尋購，依舊重走老路

　　也因此早在1999年台陸軍就成立了代號為“捷豹”的專案小組，就替換台軍現役的這三種主戰坦克的下一代主戰坦克進行性能規劃。當時的捷豹專案的目標就是將以我軍的三代主戰坦克為假想敵，戰鬥全重在50-60噸之間，主炮口徑為120毫米，總需求量為700~1 000輛，估計需耗資50億~80億美元。列入捷豹專案考慮的對象是美國的M1A1、M1A2和法國的“勒克萊爾”。至此的15年間，台軍方的選型歷經計劃、研究、比較、權衡多次起伏。

　　“勒克萊爾”主戰坦克因法國與中國關係，關閉了對台軍售的大門。而在小布什時代美國政府曾作出批准向台灣出售M1A2坦克的決定。但台灣野心勃勃還寄希望於“決戰境外”，認為依靠海空兵力就能夠阻擋解放軍“武力犯台”，因而並未將這一採購並列入優先考慮，轉而加強陸航力量的發展。只不過當海峽兩岸力量的對比接近數量級的差距時，台軍也轉而“現實”，似乎認同美國曾給出的“建議”，靠地面戰拖住解放軍等待“外援”。只不過即便最終決定陸軍主戰坦克的換裝，但選購的M1A1坦克比最初計的劃大為縮水。這似乎也是在預算吃緊以及此前的“阿帕奇”和“黑鷹”以占去打扮預算的關係，台灣陸軍只能延續昔日採購二手舊貨的老路，只能從美國購買經過翻修改造的二手M1A1坦克。

資料圖：美軍服役數十年的老舊M1A1坦克

　　美國M1A1這種相當老舊的坦克，在美軍中服役已超過20載，在M1A2、M1A2SEP當道的美國陸軍、海軍陸戰隊中M1A1也基本上屬於淘汰貨。似乎這次台灣的坦克採購再次重演着昔日CM-11“勇虎”的覆轍。不過樂觀的是此前美國已經向澳大利亞出口過基於M1A1的翻新升級型號，可能達成M1A1採購協議的台軍也不會太吃虧。不過採購的坦克在性能雖然不會像此前的CM-11那般尷尬，但考慮到升級也只是在通信、火控、熱成型系統等方面，在機動性、主炮性能上等關鍵性能上並未有太大提高。也就說台灣準備購入的M1A1 的翻新型號性能上也就是基本與我軍的96A式坦克處於同一檔次。較於最新型的99A式坦克則是一代的完全代差。畢竟曾經在“捷豹專案”中針對的目標，我軍的三代主戰坦克早已成長為加強信息化後的三代半主戰坦克，性能上在亞洲放眼來看是無出其右的。

　　這次台灣準備採購換裝的主戰坦克不只是因預算所限，性能上縮水，規模上也有最初的200輛減到120輛。據台灣島內的報道，台軍原本籌劃採購200輛，4個裝甲旅各配備1個M1A1坦克營。但現在只能採購2個營編制的88輛，以及供戰車學校、後勤維修保障教學之用的1個連坦克，因此總體採購數量也就只有120輛。即便如此，這批約新台幣330億元(包括坦克本身、彈藥、訓練、整體後勤等費用)的120輛M1A1坦克也不得不以拉長採購期程方式來逐次逐批採購換裝。

　　資料圖：在我軍新一代信息化主戰坦克面前，售台的M1A1坦克即便是經過翻新升級但性能上的差距依然不小。