青藏鐵路2006年7月1日全線開通
青藏鐵路 從青海格爾木到西藏拉薩的高原鐵路，

《天路》，作為專為青藏鐵路作歌的第一首作品，
最先出現在2001年“八一”文藝晚會《邊關頌》上，
首唱者是西藏軍區政治部文工團的藏族歌手巴桑。
這首歌曲的誕生傳播伴隨青藏鐵路的建設竣工，走過了整整5年的歷程。
2003年春節“雙擁”晚會，總政歌舞團年輕的藏族歌手索朗旺姆再次演繹了這首歌曲。
而真正把《天路》唱開唱響的是韓紅，
她在2005年央視春節晚會上的放歌，使《天路》一夜之間家喻戶曉，廣受聽眾喜愛。

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真正的青藏鐵路修建其實花了很長時間和階段

　青藏高原地區的鐵路建設，始於1958年，
當年4月從蘭州西面的河口和青海的西寧同時動工修建蘭青鐵路河口一西寧段。
僅用了一年多的時間，干1959年10月竣工通車，全長175公里，
這是青藏高原有史以來的第一條鐵路。
1958年5月破土動工的甘青鐵路，於1961年3月正式運營。

　　1957年，青藏鐵路開始勘測修築，1960年西寧至海晏段建成通車。 進入60年代，因為國民經濟困難，青藏鐵路曾一度停建。 1962年青藏地區全區鐵路通車里程僅為205公里。70年代中期，青藏鐵路又繼續施工修建， 1979年鋪軌至格爾木市，1981年第一期工程勝利完成。這段鐵路從西寧向西穿過海北、 海西兩個民族自治州，全長834公里，1984年“五一”國際勞動節正式交付營運。 青藏鐵路一期工程的完成使青藏高原地區鐵路通車里程達到1095公里。 先後建成了大通（酉寧－大通）、柴達爾（哈爾蓋－柴達爾）、海湖（克吐－海湖）、 茶卡（密爾諾－茶卡）4條支線，總長130多公里，還有51條專用線。 至此鐵路運輸在青藏高原地區的重要地位已初步顯示出來，但也反映出其分布的偏集？ 

　　2001年2月8日，國務院批准建設青藏鐵路。青藏鐵路二期為格爾木至拉薩段，
全長1118公里，途徑多年凍土地段550多公里，海拔4000米以上的地段965公里，
最高點為海拔5072米的唐古拉山口。
工程分三個階段建成：格爾木至望昆段將於2002年11月鋪通；
望昆至安多段551.7公里將於2005年底鋪通；安多至拉薩段441.9公里將於2006年11月鋪通；
2007年6月全線配套建成。按照青藏鐵路建設初步方案，西藏自治區內段建設總投資為160億元。
建成後青藏鐵路將成為世界上海拔最高和最長的高原鐵路。

　　青藏鐵路採用了我國研製的世界首列高原高寒動車，車上辦公、急救及生活設施齊全。
該車設計安全、可靠、舒適、環保，可在高寒、缺氧的環境下正常運行。
列車配有高原供氧系統，採用整倉加氧，
該系統可根據車內空氣中氧氣的含量自動控制制氧機的運作，
使空氣中氧氣的濃度始終保持在人體舒適的水平上，克服旅客的高原反應。
對突發、急症病人，該車還設有醫療急救室，可及時進行診療。
為保護青藏高原脆弱的生態環境，該車設有真空集便裝置和污水、污物箱，
所有廢水、污物均統一收集，統一排放。進氣系統為全新結構，可防風雪風沙的進入，
非電器件均採取了防紫外線措施。車內設有會議室和配餐室，配餐室內設有微波爐、
飲水機、電冰箱等現代化的廚房設施。該車還加裝了先進的故障診斷、檢測系統、
GPS電子地圖、攝像、影視系統、路軌情況檢測裝置等。

　　除青藏鐵路外，在規劃中的進藏鐵路還有3條，即甘藏鐵路、滇藏鐵路、川藏鐵路。
根據比較和論證，青藏鐵路在鐵路長度、線路橋隧總長及密度、工期和施工條件等方面
具有得天獨厚的優勢。青藏鐵路總工期僅為6年（其他3線約為30年以上），投資額也是最少的一條。