圖：華航勞資雙方簽署團體協約。罷工宣告結束/中央社
華航勞資雙方14日經歷近11小時協商，當中包括7小時密室協商後，晚間約8時30分宣布達成共識，簽訂團體協約後正式宣布結束罷工。這場持續了7天的華航機師罷工造成近200個航班、逾25000名旅客受影響，當中包括多個往來香港和台灣的航班。島內輿論指出，這次華航罷工事件，是企業內部勞資爭議也罷，是民進黨派系內鬥也好，都留給外界不良的觀感。主要原因是，不論華航資方或是各管理部門負責人，全都是民進黨當局派任。
【大公報訊】綜合台媒及新華社報道：自8日清晨6時華航機師發動罷工以來，超過600名機師參與。其間勞資雙方共進行了四次協商，日前勞方為了要資方體驗「疲勞航班」的時段，還故意安排凌晨一點才開始協商，談了八小時，雙方均疲憊不堪。直至14日第四次協商才達成多項共識，結束罷工。
勞資從上午10時開始座談，一直到晚間8時半，歷經近11小時協商終於達成共識。桃園市機師職業工會理事長李信燕表示，已經看到華航總經理謝世謙的善意，14日晚團體協約簽訂後正式宣布結束罷工。
機師五訴求獲回應
機師工會提出的五大訴求包括疲勞航班派遣，外籍機師進用及升訓制度，禁止對工會會員（幹部）施壓、脅迫、秋後算帳，禁「搭便車」條款（條款只適用於參加罷工的人員）、撤換破壞勞資關係的不稱職主管、比照長榮航空保證第13個月全薪、納入團體協約。
台「勞動部次長」劉士豪說，在秋後算帳部分，華航承諾，對工會及會員就這次爭議行為，如符合法律所定的爭議行為言行，公司予以尊重。劉士豪也指出，未來如果雙方在團體協約有效的期間中有爭議行為，將採調解以及仲裁方式解決爭議，將不會再有罷工行為。至於保障13個月全薪的訴求，雙方協商後改為飛安獎金，金額將待21日再議，並納入團體協約中。
輿論批蔡政府無能
針對此次罷工事件，台灣《經濟日報》也發表社論指出，雖然勞資雙方協商談判還在繼續，但過程中凸顯當局無能、華航與工會協商談判「無焦」的拖拉，除對眾多旅客造成不便外，已重創台灣在全球化策略下引客與接地氣的形象。
台灣淡江大學金融研究所教授謝明瑞指出，華航機師春節期間罷工所引發的傷害極大，加上當局未能積極因應，導致罷工事件所延伸造成民眾、企業、社會等的損失持續擴大，亦顯示當局的治理能力似乎出了問題。
