| 中國船隻確認已接收到MH370客機黑匣子信號 組圖 |
| 送交者: 烹小鮮 2014年04月05日14:16:04 於 [天下論壇] 發送悄悄話 |
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中國船隻確認已接收到MH370客機黑匣子信號  據航空專家@Jeffwell微博稱：海巡01號偵聽到37.5KHz有每秒脈衝信號的位置距珀斯有1650公里。  這次發現信號的位置就在南弧圈的這個位置  偵聽到脈衝信號地點。  一般一個飛機上擁有兩個黑匣子，一個位於駕駛室，一個位於尾部機翼，分別記錄着飛行數據和駕駛艙話音記錄數據。平時“黑匣子”只是進行例行的維護，而不實時打開聽取。
是中國空軍發現的漂浮物的照片 新華社記者黃書波攝
這是中國空軍發現的漂浮物的照片（4月5日攝）。 新華社記者黃書波攝
這是中國空軍發現的漂浮物的照片（4月5日攝）。 新華社記者黃書波攝
這是中國空軍發現的漂浮物的照片（4月5日攝）。 新華社記者黃書波攝 中國空軍5日再次派出1架飛機赴南印度洋執行搜尋任務，並在任務區域發現多塊白色漂浮物。當地時間6時4分，中國空軍飛機作為當天多國第一架搜尋飛機從珀斯國際機場起飛，遠赴距珀斯2700餘公里的任務海域執行搜尋任務。從11時5分起，機組在20分鐘內連續發現多塊白色漂浮物，並拍照取證，同機澳方飛行員向澳大利亞聯合協調中心通報了相關信息。這是中國空軍發現的漂浮物的照片（4月5日攝）。 新華社快訊:海巡01輪5日在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37.5kHz每秒一次的脈衝信號 新聞晨報【中方“海巡01”輪基本確認接收到MH370客機黑匣子信號】@新民晚報特派記者剛剛通過海事衛星電話報告，正在南印度洋搜尋的“海巡01”輪基本確認接收到MH370客機黑匣子信號。 新民晚報特派記者程績最新報道，經與美國波音公司發來的聲音樣本比對，“海巡01”輪二副魏亮表示，“海巡01”輪探測到的海底疑似黑匣子脈衝聲音與波音公司樣本一致。 中方兩艘軍艦已趕到疑似黑匣子信號海域 【海巡01輪通過黑匣子搜尋儀搜聽到脈衝信號】隨“海巡01”輪前往搜救的本報特派記者張馳發來消息：“海巡01” 輪在南印度洋搜尋水域發現疑似馬航失聯航班黑匣子信號，目前正在全力確認，中方兩艘軍艦也已趕到相關海域。（特派記者張馳） “海巡01”輪偵聽到與MH370頻率一致脈衝信號  “海巡01”輪4月5日在南緯25度、東經101度附近南印度洋水域通過黑匣子搜尋儀偵聽到頻率37．5kHz每秒一次的脈衝信號。這是“海巡01”輪3月21日在南印度洋海域出動船載直升機對附近水域進行搜尋的資料照片。 新華社記者陳煒偉攝 前方記者曝光海巡01輪發現黑匣子信號時場景 “海巡01”輪的技術人員在聽了美國波音公司發來的黑匣子聲音樣本後，認為聲音特質與黑匣子探測儀聽到的海底聲音一致。目前“海巡01”輪已將最新情況發送給澳大利亞方面。 【新民晚報·新民網】4月4日下午，失聯MH370客機黑匣子水下信標30天有效期的倒數第3天，上海海事測繪中心測量隊在東經101度南緯25度附近海域，第一次用黑匣子搜尋儀聽到了37.5千赫茲的脈衝信號聲音。4月5日下午，搜索人員再次聽到同樣頻率的脈衝聲音。 抵達南印度洋之後，測量隊已經用黑匣子搜尋儀進行過多次的水下掃測，此前均無發現。4日下午16時20分，海測大隊隊長張良、隊員李永奎與“海巡01”輪的二副魏亮、水手長童世民，帶着黑匣子搜尋儀乘小艇再次出發。“有效期最後幾天了，我們會加大黑匣子搜尋的力度。”張良在出發前對記者說。 當時的海況風平浪靜，十分有利黑匣子搜尋儀的工作。大約16時34分，在小艇遠離“海巡01”輪之後，李永奎將黑匣子搜尋儀的換能器放入海水中。張良第一個戴起耳機聽，大約3分鐘後，他用肯定的語氣告訴身邊的同事，“我聽到聲音了。”緊接着，魏亮、童世民和李永奎先後戴起耳機，都聽到了同樣每秒一次的“砰、砰聲”。“我應該是聽了超過200次聲音，才告訴他們的。”張良後來說。 外表看起來，黑匣子搜尋儀就像一個黑色的長柄錘子，2米左右的長杆頂端是30厘米不到的換能器，“黑匣子搜尋儀的工作原理是，換能器將聽到的飛機黑匣子信號（黑匣子是帶有水下信標的，黑匣子在遇水後，水下信標激活，每秒發出一次頻率為37.5KHz的水聲脈衝信號，持續30天）轉換成電流，再轉換成人耳可以聽到的聲音。”測量隊隊員韓磊告訴記者。 聽到聲音之後，張良的第一個判斷是，這肯定不是自然界物體發出的，“這就是一個標準的脈衝信號，海底生物不可能發出這個高頻頻率的聲音。” 隨後他考慮的是，除了飛機黑匣子之外，還有哪些可能會聽到這樣的聲音，“只有3種可能，1，有其它船舶發出相同頻率的主動聲吶脈衝音頻信號；2，當時有其它水下潛水器，正在與水面艦艇之間進行通訊；3，此前有人在這裡投過pingo（水下定位信標）”。 沒過多久，李永奎移動了換能器的位置，再聽，卻怎麼也聽不到剛才的聲音了，“這片海域的平均海底深度為5000米，如果黑匣子在海底，垂直距離就接近黑匣子搜尋儀的極值，稍微轉換角度，可能就聽不到了。”測量隊隊員羅遠解釋。 張良所在的測量隊，曾經用黑匣子搜尋儀等設備成功幫助打撈過直升機的黑匣子，2005年春節期間，一架直升機在接送工作人員的工作路途中，撞到了一艘集裝箱船，飛機墜落在長江口，當時的上海海測大隊接報後，第二天就用黑匣子搜尋儀聽到了黑匣子發出的脈衝信號聲音，鎖定了大概的位置，再用其它設備確定了直升機的具體位置，完成了打撈。 目前，MH370黑匣子搜索的最難點在於逼近了兩個極限，即黑匣子信標信號的30天有效期與海底深度可探測位置5000米的雙極限。特派記者程績 黑匣子遇水激活後脈衝信號頻率為37.5KHz 根據微博相關報道：波音777客機上的黑匣子帶有水下信標（ULB）的，黑匣子在遇水後，水下信標激活，每秒發出一次頻率為37.5KHz的水聲脈衝信號。 “海巡01”輪，是我國迄今規模最大、裝備最先進、綜合能力最強的公務船、大型巡航救助船。其排水量5418噸，設計總長128.6米，設計航速大於20節，續航能力可達1萬海里。可搭載直升機並配合其加油、救生和搜尋等作業。可為維護海洋主權、安全和清潔發揮重要作用。2012年7月28日，“海巡01”輪在武漢下水，2013年4月16日正式入役。 軍事專家：中方收到信號與馬航MH370關聯很大 【軍事專家:海巡01聽到的信號與MH370關聯很大】軍事專家尹卓在接受央視採訪時表示：該搜尋區域不是主要商業航線，商船不太會走，也不是商業飛機的通道，其他飛機發出類似信號的可能性很小。最近也沒發現這個區域有墜落。所以海巡01聽到的信號與MH370關聯性很大。如果是黑匣子，飛機殘骸應該就在附近。 資料：水下信標， 全稱為水下定位信標（Underwater Locator Beacon）。是民航客機黑匣子的重要部件之一。 黑匣子除了顏料和反射條帶外，記錄儀還裝備了水下信標（ULB）。如果你看過黑匣子的照片，一定可以觀察到在盒體的一端有一個小的，圓柱體的物體。它看起來是黑匣子把手的兩倍大，實際上它就是信標[1]。 由於水為導電介質，所以電波在水中會很快衰減，無法遠距離的有效傳播。而聲音為機械波，可以實現在水中的遠距離傳播，聲納就是通過發聲來實現信號傳遞與接收的。聲納分主動、被動及主被動合置。水下定位信標其實就是一個主被動合置的聲納，通過與水下定位信標的通信，來實現對自己位置的定位或者校正。 當飛機墜入水中時，信標開始發送人耳聽不到的超聲波脈衝，這種脈衝可以被聲納和聲學定位儀探測到。在信標的一端有像公牛眼一樣的水下傳感器。當水接觸到傳感器，信標就會被激活而發出超聲波脈衝。 信標通常發送37.5kHz的脈衝信號，並能從深為14000英尺（4267m）的水下傳遞聲音。一旦信標開始工作，它會每秒發送一次信號並持續30天。信標由可以連續工作6年的電池驅動。在十分罕見的情況下，信標才可能被強大的力量衝擊而折斷。 信號海域排除生物模擬高頻信號 劉珊玲：正在懷疑馬航殘骸搜尋的海巡01輪，我們現在立刻連線隨艦的記者李波，跟我們說一下你目前掌握到哪些最新的消息，是否已經找到黑匣子了呢？ 李波：今天早上在北京時間的7點整，海巡01的工作小艇攜帶着黑匣子的搜尋儀在南緯25度，東經101度進行一個具體的搜尋工作，我們先後有三批的工作人員更換連續的更換小艇在這個海域進行一個具體的黑匣子搜尋的工作，在北京時間今天下午的4點鐘左右，從工作小艇上傳回來的消息是，我們在南緯的25度，東經的101度，具體偵聽到了脈衝信號，這個脈衝信號的頻率是37.5千赫茲的信號，對這個信號我們想進行一個具體的解釋。 所有的空域內所使用的飛機和飛行技術黑匣子的水下定位信標所使用的信號都是統一的，這一個37.5千赫茲的信號，同時我們從隊員中了解到，在這一水域並沒有生物可以模擬高頻的信號，同時我們已經把這個相關的信息通報給了中國海上搜救中心和澳大利亞的海上搜軍，確定在這個水系沒有其他的水下潛水器能夠發出這一水下的信號，同時我們也知道在昨天的下午的3點鐘左右，海巡01在同一個水域相隔不到1海里的距離，有4位的掃測隊員和船員在工作小艇上使用黑匣子的搜尋儀器，也在這一水域偵聽到了脈衝的信號的具體的信息，但是由於當時在這個水域工作的船舶比較多，搜尋的艦船比較多，所以這個信息並沒有得到確認。 但是在得到這個脈衝信號以後，我們的技術工作人員告訴我們，我們船上的工程師告訴我們，並不是十分的確定這屬於客機黑匣子的水下定位信標，這個確定工作需要進一步的技術支持來完成，同時在今天，海巡01已經接收到了波音公司由中國海上搜救中心轉過來的波音公司黑匣子水下定位信標的一個具體的圖譜和聲音樣本，我們在等待進一步的聲音樣本的一個分析和確認。 
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