平壤地鐵仿照莫斯科地鐵，建得很深，有的地方甚至深度超過莫斯科地鐵，最深處達地下200m，平均深度則達100m，從地面乘電動扶梯到站台需要3分鐘，號稱世界第一深地鐵。之所以建得那麼深，是出於備戰考慮，一旦爆發核戰爭，平壤市既可轉入地下。這座巨大的防空洞式建築，內部裝飾相當奢華，柱子、走廊甚至整個月台，都是用上好的大理石建造。還有隨處可見的青銅浮雕，以及高高的穹頂上垂掛着的各式吊燈，其豪華程度四十年後看都不覺得落伍。地鐵站的乘務員則是清一色女性，她們身着統一制服，如同平壤女交警一樣，成為地鐵站一道美麗的風景。

這麼豪華的地鐵，是怎樣建起來的呢？故事要回到1966年。1966年，金日成對中國進行了國事訪問，訪問期間，中方安排他參觀了正在秘密建設中的北京地鐵。參觀之後，金日成便向中國政府提出援建地鐵的要求。當時，中國經濟實力還非常弱，沒有承受同時建造兩條地鐵線的能力。於是，根據周恩來的指示，經毛澤東批准，停建了北京地鐵，發揚先人後己的偉大“國際主義”精神，優先無償援建平壤地鐵工程。這世界上，恐怕很難再找出第二個像中國這樣，如此慷慨無私的兄弟國家了。修建平壤地鐵的工程於1968年開工，所有車輛設備、建築材料，都從東北運往朝鮮，大批中國技術人員和鐵道兵施工人員被調往朝鮮。金日成充分調動了社會主義陣營的力量，他讓蘇聯人搞了整體的設計規劃，再由中國人負責具體的施工圖，然後由中國無償援助全部結構工程、車輛、控制系統和機電設備，最後由朝鮮人自己完成內部裝修，清除所有中文標誌。1973年一期工程-千里馬鐵路線通車，1987年最後全面完工。

平壤地鐵的建設當時屬於機密工程，為了照顧朝鮮一方的“自尊心”，中方從未公開宣傳過這一援建項目，明明資金，人力，技術，全是中國出的，但對外一個字都不能說。朝鮮對內，也一直宣傳說，平壤地鐵是完全靠朝鮮自力更生建造的。據近年參觀過平壤地鐵的中國人說，整個地鐵系統，看不到一絲中國製造的痕跡。到如今，無論是朝鮮百姓還是中國百姓，大多不知道誰是平壤地鐵真正的建造者。

援建平壤地鐵只是毛澤東援外大手筆之一，毛時代的中國對 另一個“兄弟國家”阿爾巴尼亞的援助也是非常慷慨，規模巨大。據中共外交官耿飈回憶，從1954年起，中國對阿爾巴尼亞的經濟和軍事援助達到了近90億元人民幣，當時阿爾巴尼亞只有200萬人口，平均下來，每個阿爾巴尼亞人從中國得到了4000元的援助，而當時中國人的人均年收入還不足200元。上世紀六七十年代，中國大多數偏遠農村還在靠煤油燈照明時，毛澤東卻援助阿爾巴尼亞實現了全國電氣化。毛澤東統治的秘訣是，對內，謊言加大棒，把老百姓治得服服帖帖，勒緊褲帶，艱苦奮鬥一年又一年，連吃飽穿暖的動物生存權都沒有保障，照樣得喊“毛主席萬歲”；對外，謊言大棒不起作用了，毛澤東用的是出錢出生命來買友誼的政策，寧可餓死中國人，也要支援討好外國“朋友”，奉獻中國人民的生命和血汗，賣國求榮，換得“友誼”。每次看到說毛粉指這人是漢奸，那人是賣國賊，我就覺得可笑，事實是，毛粉心中的紅太陽-毛澤東才是中國史上當之無愧的最大漢奸，第一賣國賊。