作者 香港特约记者 郑汉良

根据官方民航数据显示，由于大陆军方航道管制，每年进出香港机场10万班客机，即约1500万名旅客，因此而受影响。香港环保触觉和机场发展关注网络31日披露了他们对数据的分析，指出解放军设立的所谓“空墙”，延长了飞行时间10至20分钟。关注网络的发言人巫堃泰说：“我们发现，在2010年至2012年之间，大约有30%的班机需要飞越这面空墙，而不是机场管理局所说的23%。”

他们又认为，除了近日在南京军区设下的空中管制外，广州军区常设空墙，一样影响多班航班升降，质疑民航处发放数据低估了受空墙影响的航班数字，未来即使增加第三条跑道，可用的航道仍有可能不足够，但在一海之隔的澳门，就不受空墙的限制。

环保触觉总干事谭凯邦表示，军方规定从香港飞往大陆的班机，必须在大约4800公尺的最低高度进入大陆上空，而由于香港地理上紧靠大陆，飞机需要在空中绕圈多次才能进入这个高度的航道。

谭凯邦说，这等于是每班客机需要浪费10至20分钟绕圈，方可达到要求的4785公尺的航道，从大陆飞返香港的班机，亦同样如是。

他们的分析发现，在2012年，总共有10.3959万班机需要飞越空中之墙，即是进出香港国际机场班机总数的29.23%，总共有1497万旅客受到影响。而在2011年，总共11.5315万班机，即34.33%受到影响，受牵连旅客人数有1488万。

巫堃泰说，如果没了空墙，香港机场目前两条跑道，已经足够应付每小时82至86班机的升空和降落。

巫堃泰说，不明白为何同是一国两制的澳门，没有广州空墙的限制。谭凯邦则表示，“争取放宽空墙还比争普选更难”，质疑局方兴建第三条跑道亦不能解决空墙管制问题，“就算有跑道也不够航道”。