作者 香港特約記者 鄭漢良

根據官方民航數據顯示，由於大陸軍方航道管制，每年進出香港機場10萬班客機，即約1500萬名旅客，因此而受影響。香港環保觸覺和機場發展關注網絡31日披露了他們對數據的分析，指出解放軍設立的所謂“空牆”，延長了飛行時間10至20分鐘。關注網絡的發言人巫堃泰說：“我們發現，在2010年至2012年之間，大約有30%的班機需要飛越這面空牆，而不是機場管理局所說的23%。”

他們又認為，除了近日在南京軍區設下的空中管制外，廣州軍區常設空牆，一樣影響多班航班升降，質疑民航處發放數據低估了受空牆影響的航班數字，未來即使增加第三條跑道，可用的航道仍有可能不足夠，但在一海之隔的澳門，就不受空牆的限制。

環保觸覺總幹事譚凱邦表示，軍方規定從香港飛往大陸的班機，必須在大約4800公尺的最低高度進入大陸上空，而由於香港地理上緊靠大陸，飛機需要在空中繞圈多次才能進入這個高度的航道。

譚凱邦說，這等於是每班客機需要浪費10至20分鐘繞圈，方可達到要求的4785公尺的航道，從大陸飛返香港的班機，亦同樣如是。

他們的分析發現，在2012年，總共有10.3959萬班機需要飛越空中之牆，即是進出香港國際機場班機總數的29.23%，總共有1497萬旅客受到影響。而在2011年，總共11.5315萬班機，即34.33%受到影響，受牽連旅客人數有1488萬。

巫堃泰說，如果沒了空牆，香港機場目前兩條跑道，已經足夠應付每小時82至86班機的升空和降落。

巫堃泰說，不明白為何同是一國兩制的澳門，沒有廣州空牆的限制。譚凱邦則表示，“爭取放寬空牆還比爭普選更難”，質疑局方興建第三條跑道亦不能解決空牆管制問題，“就算有跑道也不夠航道”。