买了机票还被拒载，这样的美国人每年至少五十万

机票超售是行业惯例

美联航给出的下机理由是出现了机票“超售”的情况。简单来说，航空公司为了避免出现座位虚耗的情况，往往会卖出比固定座位数更多的机票，来保证航空公司的利益最大化。由于时常有人改签或误机，即便航班超售，在大多数情况下持有有效机票的乘客都可以顺利登机完成旅行。

但名为“超售”，就必定会出现有人买了机票却座位已满的情况。此时航空公司会优先寻找自愿放弃座位的旅客，并给予一定的补偿。当没有足够的旅客自愿放弃座位时，航空公司有权拒绝部分旅客登机，并给予一定的补偿。

这种做法已经成为全世界航空公司通行的惯例。以美国为例，从1990年至2015年，已经有1983.6万人次的旅客遭遇超售拒载的情况。1990年共有62.8万人次的美国旅客因超售被拒绝登机，这一数字在1998年达到了惊人的113.6万人次，尽管近年来有所回落，但仍维持在50万人次上下。

美联航超售不算多

美联航近年来因为超售而拒绝乘客登机的情况其实是有所好转的。根据美国交通部的统计数据，2010年有60754名乘坐美联航的旅客自愿让出了座位，6162名旅客非自愿的让出了座位，每万名乘客中非自愿被拒绝登机的人数为1.27人；而在2016年，每万名乘客中非自愿被拒绝登机的人数下降到了0.43人。

和美国其他主要的航空公司相比，美联航拒绝乘客登机的情况也不是最严重的。2016年在超售和拒绝旅客登机方面表现最好的是夏威夷航空（Hawaiian Airlines）和达美航空（Delta Air Lines），每万名乘客中非自愿被拒绝登机的人数仅为0.05人和0.1人。表现最差的则是西南航空（Southwest Airlines）和快捷航空（ExpressJet Airlines），每万名乘客中非自愿被拒绝登机的人数分别为0.99人和1.51人。

问题不在超售，在暴力

美联航口碑不好，但采用暴力手段强迫旅客下飞机也是非常罕见了。通常情况下，航空公司要拒载超售的旅客都会在登机之前完成相关的沟通，而不是把已经上了飞机的人赶下来。虽然超售是合法行为，航空公司也有权拒绝部分旅客登机，但采用暴力手段赶人下飞机完全是错误和不可接受的做法。

此外，尽管美联航宣称是超售才要求4位乘客下机，但是此前所有乘客均已完成所有登机手续入座，要腾出来的4个座位是为美联航自己的机组人员准备的，而不是为其他花钱购票的乘客准备的。如此一来，是否真的符合超售的标准也值得怀疑。

这件事在中国引起轩然大波，一定程度上是因为此前新闻报道中这位亚裔医生的“华人”身份。而部分媒体报道中4位被选中的乘客均为“亚裔”其实是误传，仅有被暴力拖拽的医生是亚裔身份。其实不论是华人还是越南裔，亦或是其他种族，任何旅客都不应当遭遇如此的暴力对待。当人们在猜测“亚裔身份不一定是受害乘客被选中下机的原因，但多半是他被空警暴力对待的原因”时，把关注的焦点转移到无法做实的“种族歧视”上，留下的只有被煽动的对立情绪，遗忘的是对暴力的抗议。

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