在 國際油價創下18個月新高以及加國利率可望調升的刺激下，加元在4月初強勁升值至兌1美元齊平水準，為2008年7月以來首見。雖然目前加幣有所回落，但經濟學家普遍預測，加元幣值有可能大於美元5美分，或小於美元5美分，加拿大人都必須習慣加元與美元相差不多的情形，這種情形可能會延續好幾年。

經濟學家 相信，這次加元對美元升值的情形，對加人而言，不會像2007年那樣驚人。2007年，加元曾一度升至1加元兌換1.1美元的高峰，導致加拿大人紛紛南下美國採購。

在過去的兩年，由於受經濟蕭條的衝擊，加國車商對很多熱銷車款進行的短期特惠促銷或降價活動。但在這種情況下，車價並沒有實質降低，所以加拿大的製造商和分銷商為了市場和銷售，只能繼續推出誘人的優惠計劃。

即 使加拿大銷售商總推出特惠計劃，也並不意味着美加兩國同款新車在售價上相同。一些汽車業界專業人士就尖銳地指出，在很多時候，南下美國買車要比在加拿大本地便宜，尤其是購買高檔車和新車。

例如，一輛2010款寶馬7系750i豪華車在加拿大的標價為105,100加元，而在美國僅為82,000加元。同一款車相差約2.3萬元，這絕對不是筆小數目;雖然保時捷由於貨幣因素最近已經下調了售價(4000加元)，但在加拿大一輛保時捷Boxster標價仍為55,600加元，而在美國僅為47,600加元。

挑剔的買家有權去質疑為何緊鄰的兄弟國之間車價會差如此大。然而，根據一項針對美加銷售榜十大受歡迎的轎車和十大輕型卡車的售價對比，兩國的車價的確有差價，但差別並不像很多消費者想象的那麼大。

平均而言，在加拿大銷售榜前10名的轎車標價平均比美國貴425加元;而輕型卡車則差價稍大一些，達到1,558.60元。總體而言，去美國買車的價格優勢僅為991.90元。

分析人士指出，由於加元攀升，美國市場的汽車對加拿大消費者來說愈來愈便宜，加人赴美購車興趣隨之升高，但目前主要是購買3萬5000至5萬5000元中價位汽車的消費者。

不過，由於前幾年有南下買美國車經驗，如今加人從媒體報道和親朋好友那裡更加了解如何南下美國買車、應避免什麼問題等，他們越來越有經驗;與此同時，汽車經銷商也學到了如何技巧性處理兩地差價的經驗，他們通過推出優惠計劃，希望把消費者留在本國。

同時，有很多具體細節需要消費者去注意，才能讓你順利地從美國買到便宜的車。

首先，在美國購買汽車，一些品牌不容許美國的經銷商售賣新車給加國公民，以保護兩國各自的市場。不過，據經驗人士透露，只要仔細尋找，也有車商願意賣車給加拿大人。

其次，消費者必須弄清楚赴美購買的汽車是否被允許帶入加拿大。並非所有車被允許進入加拿大，必須確保安全、排廢等符合加拿大聯邦條例。可以向銷售商諮詢，或登錄加拿大交通部網站www.riv.ca查詢。

再次，是赴美買車的相關費用問題。如果汽車排廢水平、安全標準等未完全符合加國要求，消費者必須進行改裝和認證，這需要花費幾百至數千不 等。

如果車輛是由北美製造，則按自由貿易協定，關稅可以全面或幾乎全面，如果不是，則加拿大聯邦政府有權徵收約6%的關稅以及GST和PST等。同時，過海關還需要交195元的手續費。

在美國購車的加拿大消費者無法享受汽車生產商提供的貸款服務，即在美購車的加人，只能通過銀行貸款、高息借貸或直接用現金購買。

如果不是本人開回，則需要兩三千加幣的運費。

最後，則是售後服務問題。對於加國消費者來說，無法享受到美國車商所送出的一些售後服務，比如汽車的保養，每年免費換油的機會，以及售後服務等。

專家指出，南下美國買車，一般越是好車越划算，如寶馬等德系車輛，或不低於3萬加幣的車，不然購買經濟型車就不值當花那麼大的精力去做了。當然，如果買一輛二手車可以節省幾千元也值得一 試。

附表：

美加銷售榜十大受歡迎的轎車和十大輕型卡車的售價對比(資料來源：加拿大環球郵報)

記者連鵬