前公車局副主席米赫維奇（Joe Mihevc）聲稱，目前尚不清楚TTC是否需支付違約金及支付多少。如果項目推後，他擔心多倫多損失已經投入的約5億元資金，連同省府資助的4.17億元也會一併失去。

多倫多現有的街車已經有35年的歷史了。目前TTC通過持續維護，確保它們可以滿足多倫多市中心11條街車線路的暢通，當然有時要依靠巴士協助運載乘客。米赫維奇表示，駕駛私家車的人很不耐煩等在舊式街車後面，因為乘客上下車時間約占電車之旅的16%至22％。

從龐巴迪公司在雷灣（Thunder Bay）的工廠訂購的新款街車可承載大約 270名乘客，4門設計將使乘客上下車時間比目前縮短一半。據《多倫多星報》報導，多倫多每天有25萬人乘坐街車，他們一直期待更寬敞、舒適的新車型。TTC顧慮，如果因合同延遲，新款街車不能在2013年至2019年間按時投入使用，會影響TTC服務信譽。而交通專家認為，減少街車，取而代之以公交車，雖然解決了街車乘客的乘車問題，但只會增加塞車和空氣污染。斯廷斯表示關於TTC預算的報告會在9月份遞交委員會。

TTC資金嚴重短缺

引進街車是苗大偉執政時期遺留的問題，依然影響現在TTC 向渥京申請額外的4.17億元資金，以致TTC不得不推後其他6個項目。TTC首席總經理韋伯斯特（Gary Webster）說，整個項目到2021年方可告一段落，需70億元資金，而現在只有55億元資金可用，TTC面臨着艱難的決定。

據悉，該街車項目僅僅是耗資巨大、即將面臨兌現期的TTC諸多項目中的一個。其他如在布魯爾-丹福思（Bloor-Danforth）行車線運行一套新的電腦信號系統，啟用新式公交車和引進更多的地鐵列車。上周，第1輛“多倫多火箭（Toronto Rocket）”在TTC地鐵服務系統運行，而TTC承諾引進60輛這種地鐵列車。這意味着TTC 另外10 大額外計劃也將被推遲。而明年TTC面臨着8千5百萬元經營資金短缺。這包括3千9百萬元經營成本短缺；以及市府要求城市各部門消減的10%的預算資金，對TTC而言，約4千6百萬。韋伯斯特表示，多倫多市政府計劃與上級政府協商，以求獲得額外資金，以緩解TTC面臨的巨大壓力。

TTC票價會不會漲？

多倫多人最關心的是TTC票價會不會上漲。斯廷斯明確表示，根據多倫多首席財政官的要求，TTC未將票價加價因素記入明年的經營預算當中。她指出市長福特希望TTC盡一切可能避免票價加價。

斯廷斯已經表示，她並不想削減深夜巴士。TTC在猶豫是否停止轉對洗腎患者提供的、便於輪椅上下的專車（Wheel-Trans）服務；或者賣掉TTC所屬的供通勤着停車的停車場；或者在提高勞動生產率上想辦法。◇